«Горжилобмен» займется должниками по квартплате
ГУ «Горжилобмен» планируют наделить функцией досудебного обмена жилья злостных неплательщиков квартплаты.
Об этом сообщила журналистам директор ГУ Елена Чурина. Как она пояснила, ГУ подбирает должнику, которому грозят выселением, более дешевый вариант, а из разницы в цене идет выплата задолженности. По ее словам, иногда удается подыскать подходящий обмен даже без потери в площади – только на разнице в цене районов. Чурина подчеркнула, что после выплаты задолженности у людей еще остаются деньги на то, чтобы обновить мебель, купить бытовые приборы. «Наш принцип при обмене — человечность, это моя личная позиция, — подчеркнула Елена Чурина. – Смотрим, почему сложилась такая ситуация. Мы не переселяем в Ленобласть, как это любят делать риэлторы, это не наш стиль». По ее словам в течение прошлого года с помощью обмена удалось погасить задолженность по коммунальным платежам на сумму 412 тыс. рублей. ИА «Росбалт-Петербург»
Правительство Ленобласти назвало две дороги, которые могут стать платными: это трасса Парголово – Огоньки и участок дороги Петербург – Сортавала.
Дорога Парголово – Огоньки уже готова; участок трассы от съезда с КАД через Скотное до Керро будет введен в 2009–2010 году, рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленобласти Михаил Козьминых. Брать деньги за проезд чиновники смогут не раньше, чем будет принят закон "О платных автодорогах", а также аналогичный областной закон. Документ, уже одобренный правительством РФ, предусматривает, что у платной дороги обязательно должен быть "бесплатный" дублер. Между тем сейчас трасса, дублирующая дорогу Парголово – Огоньки и проходящая через Сестрорецк, закрыта для движения грузового транспорта, подтверждают в управлении ГИБДД по Петербургу и Ленобласти. "Скорее всего средства на развитие платных автодорог из бюджета Ленинградской области выделяться не будут – такие трассы появятся, только если проект заинтересует частных инвесторов, – рассказали в пресс-службе правительства Ленобласти. – Но о чем-то конкретном можно будет говорить только после принятия всех необходимых документов"."Грузовые перевозчики могут быть заинтересованы в платных автодорогах, только если там будут предусмотрены дополнительные сервисы – терминалы, станции технического обслуживания и так далее. В основном же дороги повышенной комфортности рассчитаны на личный легковой транспорт, – уверен заместитель руководителя представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков на Северо-Западе Константин Шаршаков. – Водители грузовиков уже научились работать в условиях постоянных пробок – на "загруженные" трассы они выезжают после 11 вечера или очень рано утром, а в эти моменты пусто и на платной, и на бесплатной трассе".
dp.ru.