Чиновники предлагают отказаться от одного из двух крупнейших железнодорожных проектов России
В правительство России направлен документ с предложением сделать выбор между строительством высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург и достройкой Байкало-Амурской магистрали (БАМ). О том, что чиновники предложили отказаться от одного из этих проектов, сообщил в своем блоге президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. По его словам, «даже сейчас, когда и Минфин, и Минэкономразвития, и практически все причастные ведомства согласовали реализацию проекта высокоскоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой, профильное министерство направило документ в правительство с предложением выбрать, что для России важнее: построить ВСМ или направить деньги на расширение провозных возможностей БАМа». «Эти лица по-прежнему считают скоростные поезда каким-то дорогостоящим излишеством», — подчеркивает президент РЖД, указывая при этом на необходимость реализации обоих проектов. Авторов письма Владимир Якунин не назвал, однако источники на рынке уверены, что это Минтранс, пишет РБК daily.
В самом Минтрансе эту информацию отказались комментировать, сообщив, что «не комментируют выступления в блогах». В секретариате первого вице-премьера Игоря Шувалова, курирующего транспорт, от комментариев также отказались.
Оба эти проекта являются важными, однако если исходить из экономической целесообразности и степени проработанности проекта, ВСМ не конкурент БАМу, считает Константин Юминов из Райффайзенбанка. По большому счету, с обоими этими проектами можно повременить, уверен глава компании Infranews Алексей Безбородов. Конечно, развивать БАМ необходимо, однако не за счет модернизации, а посредством грамотного управления, избежав при этом ошибок, допущенных на Транссибирской магистрали, говорит аналитик. Что касается ВСМ, в повышении мобильности нуждаются не две столицы, а региональные города, считает г-н Безбородов.
БАМ — альтернативный Транссибу выход России к Тихому океану. Предполагается, что благодаря продлению железнодорожного маршрута пропускная возможность магистрали увеличится к 2025 году более чем в 6 раз, до 80—100 млн т в год. Стоимость этого проекта оценивается в сумму до 1 млрд руб., а источниками финансирования должны стать федеральный и краевой бюджеты, а также крупные инвесторы.
ВСМ Москва — Петербург, которую планируется запустить к 2018 году, станет пилотным проектом по строительству таких магистралей в России. На реализацию этого проекта государству и частным инвесторам придется потратить в общей сложности более 1 млрд руб.
Российский аукционный дом 12 мая 2012 года проведет торги по продаже доли Москвы в ОАО «Мостелесеть». Продажа состоится по поручению Департамента имущества города Москвы.
На аукцион будут выставлены 1 740 000 000 обыкновенных именных бездокументарных акций ОАО «Мостелесеть», принадлежащих городу, что составляет 26% акций общества. Начальная стоимость – 1,8 млрд руб. Шаг аукциона – 90 млн руб.
ОАО «Мостелесеть» основано в 2005 году правительством Москвы и инвестиционной группой «Нафта-Москва». Доля города в обществе составила 26% акций, оставшиеся 74% принадлежали инвестиционной группе. В настоящее время вторым акционером ОАО «Мостелесеть» является «Ростелеком» через холдинг «Национальные телекоммуникации» (НТК).
«У РАД богатый опыт продажи пакетов акций крупных телекоммуникационных компаний. Среди самых громких наших продаж – реализация на торгах 100% акций ОАО «Метроком» за 2 млрд. рублей в 2010 году и 100% акций ОАО «Югрател» за 2 420 542 000 рублей в 2011 году. Оба пакета приобрела компания «Мегафон».
Учитывая наработанный опыт по подготовке и продаже подобного рода объектов, мы рассчитываем на успех торгов акциями ОАО «Мостелесть», - заявил Андрей Степаненко, генеральный директор Российского аукционного дома.