Чиновники предлагают отказаться от одного из двух крупнейших железнодорожных проектов России
В правительство России направлен документ с предложением сделать выбор между строительством высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург и достройкой Байкало-Амурской магистрали (БАМ). О том, что чиновники предложили отказаться от одного из этих проектов, сообщил в своем блоге президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. По его словам, «даже сейчас, когда и Минфин, и Минэкономразвития, и практически все причастные ведомства согласовали реализацию проекта высокоскоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой, профильное министерство направило документ в правительство с предложением выбрать, что для России важнее: построить ВСМ или направить деньги на расширение провозных возможностей БАМа». «Эти лица по-прежнему считают скоростные поезда каким-то дорогостоящим излишеством», — подчеркивает президент РЖД, указывая при этом на необходимость реализации обоих проектов. Авторов письма Владимир Якунин не назвал, однако источники на рынке уверены, что это Минтранс, пишет РБК daily.
В самом Минтрансе эту информацию отказались комментировать, сообщив, что «не комментируют выступления в блогах». В секретариате первого вице-премьера Игоря Шувалова, курирующего транспорт, от комментариев также отказались.
Оба эти проекта являются важными, однако если исходить из экономической целесообразности и степени проработанности проекта, ВСМ не конкурент БАМу, считает Константин Юминов из Райффайзенбанка. По большому счету, с обоими этими проектами можно повременить, уверен глава компании Infranews Алексей Безбородов. Конечно, развивать БАМ необходимо, однако не за счет модернизации, а посредством грамотного управления, избежав при этом ошибок, допущенных на Транссибирской магистрали, говорит аналитик. Что касается ВСМ, в повышении мобильности нуждаются не две столицы, а региональные города, считает г-н Безбородов.
БАМ — альтернативный Транссибу выход России к Тихому океану. Предполагается, что благодаря продлению железнодорожного маршрута пропускная возможность магистрали увеличится к 2025 году более чем в 6 раз, до 80—100 млн т в год. Стоимость этого проекта оценивается в сумму до 1 млрд руб., а источниками финансирования должны стать федеральный и краевой бюджеты, а также крупные инвесторы.
ВСМ Москва — Петербург, которую планируется запустить к 2018 году, станет пилотным проектом по строительству таких магистралей в России. На реализацию этого проекта государству и частным инвесторам придется потратить в общей сложности более 1 млрд руб.
В Петербурге 29 марта состоится аукцион по продаже здания культурно-спортивного центра на Мебельной ул. Здание было заложено по кредиту, выданному совладельцам «Планеты фитнес». Залогодателем выступила компания «Медпрофи», которая, по базе СПАРК, принадлежит совладельцам и топ-менеджерам «Планеты фитнес», пишет «Деловой Петербург».
Стартовая цена здания - 103,7 млн рублей. Консультанты Colliers говорят, что продать здание, оборудованное под фитнес-центр, будет непросто. Впрочем, по описанию лота «Российского аукционного дома», в здании площадью 2,2 тыс. кв. м есть якорный арендатор - клуб сети «Планета фитнес», который занимает
«Любая коммерческая деятельность только тогда успешна, когда она отвечает потребностям рынка, поэтому реорганизация бизнеса в соответствии с требованиями потребителя закономерна», - комментируют в «Планете фитнес». Взамен устаревших клубов открываются новые. Сейчас на сайте компании указано семь клубов, а ранее сообщалось об 11. В 2011 году в суд на «Планету фитнес» подавали арендодатели ООО «Деловой Центр «Сампсониевский» и ООО «БГП». Первое дело окончилось заключением мирового соглашения, а по второму истец отозвал заявление.