Чиновники предлагают отказаться от одного из двух крупнейших железнодорожных проектов России
В правительство России направлен документ с предложением сделать выбор между строительством высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург и достройкой Байкало-Амурской магистрали (БАМ). О том, что чиновники предложили отказаться от одного из этих проектов, сообщил в своем блоге президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. По его словам, «даже сейчас, когда и Минфин, и Минэкономразвития, и практически все причастные ведомства согласовали реализацию проекта высокоскоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой, профильное министерство направило документ в правительство с предложением выбрать, что для России важнее: построить ВСМ или направить деньги на расширение провозных возможностей БАМа». «Эти лица по-прежнему считают скоростные поезда каким-то дорогостоящим излишеством», — подчеркивает президент РЖД, указывая при этом на необходимость реализации обоих проектов. Авторов письма Владимир Якунин не назвал, однако источники на рынке уверены, что это Минтранс, пишет РБК daily.
В самом Минтрансе эту информацию отказались комментировать, сообщив, что «не комментируют выступления в блогах». В секретариате первого вице-премьера Игоря Шувалова, курирующего транспорт, от комментариев также отказались.
Оба эти проекта являются важными, однако если исходить из экономической целесообразности и степени проработанности проекта, ВСМ не конкурент БАМу, считает Константин Юминов из Райффайзенбанка. По большому счету, с обоими этими проектами можно повременить, уверен глава компании Infranews Алексей Безбородов. Конечно, развивать БАМ необходимо, однако не за счет модернизации, а посредством грамотного управления, избежав при этом ошибок, допущенных на Транссибирской магистрали, говорит аналитик. Что касается ВСМ, в повышении мобильности нуждаются не две столицы, а региональные города, считает г-н Безбородов.
БАМ — альтернативный Транссибу выход России к Тихому океану. Предполагается, что благодаря продлению железнодорожного маршрута пропускная возможность магистрали увеличится к 2025 году более чем в 6 раз, до 80—100 млн т в год. Стоимость этого проекта оценивается в сумму до 1 млрд руб., а источниками финансирования должны стать федеральный и краевой бюджеты, а также крупные инвесторы.
ВСМ Москва — Петербург, которую планируется запустить к 2018 году, станет пилотным проектом по строительству таких магистралей в России. На реализацию этого проекта государству и частным инвесторам придется потратить в общей сложности более 1 млрд руб.
ОАО «ОПИН» реализовало 10% нового поселка «ПЕСТОВО life», продажи которого стартовали в марте 2012 года. Проект бизнес-класса, где к продаже предлагаются участки без подряда, расположен рядом с элитным поселком «Пестово», на берегу Пестовского водохранилища, и фактически является 2-ой очередью проекта, сообщили в пресс-службе компании.
«Мы ожидали столь ажиотажный спрос к этому проекту, - комментирует Наталья Картавцева, заместитель генерального директора ОАО «ОПИН» по продажам, - многие покупатели «Пестово» ждали предложения участков без подряда по более низкой цене и, таким образом, был сформирован отложенный спрос, который сегодня реализуется».
По данным аналитического центра ОАО «ОПИН», по итогам 2011 года в структуре продаж домовладений на большой воде участки без подряда составили 76%. Это связано с тем, что земля у воды – крайне ограниченный ресурс. В 2011 году было распродано 90% нового предложения объектов у воды, при этом было реализовано 130 участков без подряда и 46 домов в ближайшем поясе Подмосковья. Выхода новых поселков в пределах