В Пушкинском районе построят новые гостиницы
В Пушкинском районе Петербурга, в который часто ездят туристы, всего семь гостиниц. Как сообщил «АСН-инфо» глава района Игорь Пахоруков, сейчас ведется подготовка к строительству еще нескольких гостиниц в Пушкине и Павловске.
По словам Игоря Пахорукова, ООО «Трункус» ведет изыскательские работы по строительству гостиницы на 60 мест на пересечении улиц Леонтьевской и Московской в Пушкине, ООО «Форвард» завершил изыскательские работы по строительству гостиницы на 200 мест у Египетских ворот.
«Кроме того, ООО «Мастерстройкомпания» также завершила изыскательские работы по строительству гостиницы на 144 места на ул. Правды в Павловске . Еще один проект по приспособлению под гостиницу здания на ул. Парковая д. 40 в Пушкине разрабатывает ООО «Восток-М», — рассказал господин Пахоруков.
По словам чиновника, администрация намерена вовлечь в инвестиционный оборот исторические здания в центре Пушкина, которые были расселены в рамках программы подготовки к юбилею Царского Села (Пушкина) в период с 2008 по 2010 год.
«Всего было расселено 31 здание. По большинству из них торги уже состоялись, собственники ведут работу. Например, ООО «Корф» в соответствии с требованиями КГИОПа занимается реконструкцией зданий на Павловском шоссе, 28 и 30», — рассказал господин Пахоруков.
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.