В «Славянке» построено 500 тыс. кв. м жилья
Как сообщил «АСН-инфо» глава администрации Пушкинского района Игорь Пахоруков, в жилом районе «Славянка», который строит компания «Балтрос», построено 500 тыс. кв. м жилья. Из них 326 тыс. кв. м построено за счет денег федерального бюджета для военнослужащих и их семей.
По словам господина Пахорукова, с 2011 года в эти дома идет заселение, в настоящий момент проживает около 4 тыс. человек.
«В свою очередь, за счет средств бюджета Петербурга в 2011 году введено в эксплуатацию 140 тыс. кв. м жилой площади. В рамках государственно-частного партнерства в 2011 году построены общеобразовательная школа на 825 мест с двумя бассейнами и два детских сада по 110 мест каждый», — сказал он.
Господин Пахоруков отметил, что школа открыта в ноябре 2011 года, детские сады в феврале 2012 года. Также построены помещения для офиса семейного врача, отделение социальной реабилитации инвалидов и подростковый клуб.
Всего жилом районе «Славянка» будет построено более 1,4 млн. кВ м. жилья, еще две школы и пять детских садов, детская и взрослая поликлиники, торгово-развлекательные комплексы и другие объекты социального назначения.
В настоящее время с компанией «Балтрос» прорабатывается вопрос строительства в «Славянке» физкультурно-оздоровительного комплекса по программе «Газпром — детям», сообщил господин Пахоруков.
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.