«ЮИТ Московия» ввела в эксплуатацию 2 жилых дома в подмосковной Балашихе
СК «ЮИТ Московия» ввела в эксплуатацию 2 жилых дома, построенных в рамках освоения микрорайона 28 в городе Балашиха Московской области. Первый объект - дом № 9, трехсекционное монолитное 17-этажное здание на 191 квартиру, расположено вдоль улицы Евстафьева. Второй дом - № 9А – состоит из двух секций этажностью 14 этажей и рассчитан на 107 квартир. Помимо жилья, проектом предусмотрен широкий спектр коммерческих помещений различной площади, расположенных на первых этажах зданий.
Общая площадь жилья в двух домах, введенных в эксплуатацию, составила 21 тыс.кв. м, площадь нежилых помещений – 1,1 тыс.кв. м.
Со вводом домов № 9 и 9А в микрорайоне 28 города Балашиха, компания «ЮИТ Московия» завершила очередной этап застройки. Таким образом, на сегодняшний день в микрорайоне компания уже построила 6 многоквартирных домов (в общей сложности 843 квартиры). Общая площадь построенного жилья составляет 59 тыс.кв. м, площадь нежилых помещений - 1,9 тыс.кв. м.
На этом работы по комплексному освоению микрорайона 28 не заканчиваются - в стадии проектирования находятся новые жилые и инфраструктурные объекты перспективного строительства компании «ЮИТ Московия».
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.