Фонд имущества продал первые АЗС в рамках процедуры банкротства компании «Фаэтон»
Сегодня Фонд имущества Петербурга на электронной площадке провел первую продажу активов ООО «Фаэтон -Аэро» в рамках конкурсного производства . На электронных торгах проданы две АЗС компании совместно с земельными участками, сообщили в пресс-службе Фонда.
Автозаправочные станции «Фаэтон-Аэро» расположены в Петербурге. Одна - на Октябрьской наб. (д.56, к.2, лит.А), вторая - в Горелово на Красносельском шоссе (д.2, к.1, лит.А). АЗС площадью 487,5 кв.м. с участком площадью 1 175 кв.м. на Октябрьской наб, рассчитанная на 250 заправок в сутки, продана по начальной цене – 61,2 млн руб. АЗС площадью 607,8 с участком площадью 2 025 кв.м. в Горелово реализована за 59 548 500 руб. (начальная цена - 54,135 млн руб.). Победитель по обоим лотам – ООО «АЛЬЯНС».
Оба объекта заложены по кредиту в ЗАО «ЮниКредитБанк». После оплаты лотов все ипотечные обременения будут сняты.
В Фонде также отметили, что в настоящий момент ведутся переговоры с банками, являющимися залоговыми кредиторами, по продаже других АЗС, принадлежащих ООО «Фаэтон-Аэро».
Для развития экономики Петербурга предприятия должны вкладывать собственные деньги в расширение своего производства. Остальные возможности производства, как источник роста экономики, исчерпаны. Об этом 22 марта заявил председатель КЭРППиТ Евгений Елин.
По словам господина Елина, рост экономики города на четверть зависит от роста промышленности. «До кризиса производства находились на определенном уровне, в кризис темпы производства снизились, сегодня мы вернулись на прежний уровень, и сейчас подошли к барьеру, который препятствует росту промышленности», - заявил господин Елин.
Чтобы промышленность развивалась дальше, нужны деньги, отметил чиновник. «Увеличения объема банковского кредитования мы не наблюдаем, серьезных инвестиций - нет, поток денег из федерального бюджета будет сокращаться. Остается одно - собственные деньги предприятий», - сказал он.
Господин Елин отметил, что рассчитывать стоит на те предприятия, которые могут получить инвестиции от своих головных компаний. В качестве примеров он привел автомобилестроительные фирмы, а также «Северсталь» и «Силовые машины».