Гендиректор "Недвижимости в Петербурге" обвиняется в перепродаже квартир
Куйбышевский федеральный суд приступил к рассмотрению уголовного дела о мошенничествах в сфере долевого строительства.
На скамье подсудимых – гендиректор компании "Недвижимость в Петербурге" Сергей Сухотин.
На "счету" подсудимого, согласно обвинительному заключению, три квартиры. Одну однокомнатную в строившемся доме на Богатырском проспекте, 51, его фирма продала дважды, трехкомнатную квартиру в том же доме продала, не имея на нее прав (другими словами – взяла деньги за чужую квартиру), а за третью квартиру – двухкомнатную в строившемся доме на 2-й Авиаконструкторской улице – получила деньги от покупателей, но не перечислила их строителям.
"Деловой Петербург"
Правительство Ленобласти назвало две дороги, которые могут стать платными: это трасса Парголово – Огоньки и участок дороги Петербург – Сортавала.
Дорога Парголово – Огоньки уже готова; участок трассы от съезда с КАД через Скотное до Керро будет введен в 2009–2010 году, рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленобласти Михаил Козьминых. Брать деньги за проезд чиновники смогут не раньше, чем будет принят закон "О платных автодорогах", а также аналогичный областной закон. Документ, уже одобренный правительством РФ, предусматривает, что у платной дороги обязательно должен быть "бесплатный" дублер. Между тем сейчас трасса, дублирующая дорогу Парголово – Огоньки и проходящая через Сестрорецк, закрыта для движения грузового транспорта, подтверждают в управлении ГИБДД по Петербургу и Ленобласти. "Скорее всего средства на развитие платных автодорог из бюджета Ленинградской области выделяться не будут – такие трассы появятся, только если проект заинтересует частных инвесторов, – рассказали в пресс-службе правительства Ленобласти. – Но о чем-то конкретном можно будет говорить только после принятия всех необходимых документов"."Грузовые перевозчики могут быть заинтересованы в платных автодорогах, только если там будут предусмотрены дополнительные сервисы – терминалы, станции технического обслуживания и так далее. В основном же дороги повышенной комфортности рассчитаны на личный легковой транспорт, – уверен заместитель руководителя представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков на Северо-Западе Константин Шаршаков. – Водители грузовиков уже научились работать в условиях постоянных пробок – на "загруженные" трассы они выезжают после 11 вечера или очень рано утром, а в эти моменты пусто и на платной, и на бесплатной трассе".
dp.ru.