Здание Гостиного Двора в Кронштадте ушло с молотка за 201 млн руб.
Петербургский Фонд имущества реализовал на торгах здание Гостиного Двора в Кронштадте совместно с земельным участком, на котором оно расположено. Площадь здания — 6 694,7 кв.м. Площадь участка составляет 9 168 кв.м. Участок и здание переданы в долгосрочную аренду, арендная плата не авансирована. Победителю торгов объект передается в собственность, отметили в пресс-службе Фонда.
Всего на торги было подано 9 заявок. Победитель предложил за лот 201 млн рублей при стартовой цене в 102 млн рублей.
Отметим, что кронштадский Гостиный Двор - памятник федерального значения. Победитель обязан заключить с КГИОП охранное обязательство одновременно с заключением договора купли-продажи.
«Сегодняшние торги показали очень хороший рост цены – конечная стоимость объекта превысила начальную в два раза. За весь период аренды здания вместе с участком город выручил бы на 60 млн. рублей меньше. К тому же, следует учитывать стоимость денег во времени: после торгов бюджет получит денежные поступления в течение 30 дней с даты подписания договора, оплата аренды объекта растянулась бы до 2054 года», - комментирует результаты торгов генеральный директор ОАО «Фонд имущества Санкт-Петербурга» Андрей Степаненко.
Также г-н Степаненко предположил, что исторически сложившееся назначение объекта – под торговлю – останется неизменным.
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.