«Ленэнерго» начало размещение дополнительной эмиссии объемом 3,975 млрд руб.
ОАО «Ленэнерго» начало размещение дополнительной эмиссии. Всего по открытой подписке планируется разместить 273 млн 23 тыс. 689 дополнительных акций номинальной стоимостью 1 руб. Цена размещения составляет 14,56 руб. за штуку. Таким образом, за счет допэмиссии компания может привлечь 3,975 млрд руб., сообщили в пресс-службе.
Напомним, Федеральная служба по финансовым рынкам 21 февраля
Совет директоров «Ленэнерго» утвердил решение о допэмиссии 21 декабря 2011г. Акционеры «Ленэнерго» имеют преимущественное право приобретения акций дополнительного выпуска в количестве, пропорциональном количеству уже принадлежащих им бумаг.
Денежные средства в размере 3,975 млрд руб., которые компания может получить от проведения дополнительной эмиссии, будут направлены на финансирование инвестиционной программы «Ленэнерго», включая программу реновации кабельной сети напряжением 6-110 кВ в Петербурге, для повышения уровня надежности работы энергосистемы, обеспечения бесперебойного энергоснабжения и создания возможности подключения дополнительной нагрузки потребителей.
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.