Завершен I этап модернизации объектов теплоснабжения Московского района Петербурга
ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» ввело в строй участок распределительной сети «Космонавтов» диаметром
В настоящий момент на распределительной сети и вводах закончены строительно-монтажные работы. Выведена из эксплуатации временная теплосеть, по которой в период реконструкции осуществлялось теплоснабжение домов. Полным ходом благоустраивается территория – засыпается песком траншея тепловой сети, готовится щебеночное основание под асфальтобетонное покрытие местного проезда и тротуаров, идут демонтаж и вывоз временного трубопровода. Летом будет вчистую восстановлен асфальт и обновлен газон.
В ходе модернизации распределительной сети «Космонавтов» применяются современные энергоэффективные технологии и материалы. Прежде всего, это трубы в пенополиуретановой теплоизоляции, с проводниками оперативно-дистанционного контроля ее влажности. ППУ-изоляция и полиэтиленовая оболочка труб позволяют не только многократно снизить потери тепла, но и избежать контакта с грунтовыми водами, блуждающими токами и другими внешними коррозионными факторами. Нормативный срок надежной работы труб нового поколения составляет 25-30 лет.
В пресс-службе администратора губернатора также отметили, что во втором квартале сначала предстоит полная замена небольшого участка тепловой сети протяженностью
На завершающем этапе работ по повышению надежности и качества обеспечения жителей Московского района теплом и горячей водой, энергетики планируют реконструировать еще
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.