Гендиректор «ЛОЭСК» избран председателем Совета директоров Волхова
Решение об избрании гендиректора ОАО «ЛОЭСК» Вадима Малыка председателем Совета директоров г. Волхова было единогласно принято членами Совета на заседании 14 марта в присутствии более 80 руководителей предприятий, организаций и учреждений города, сообщили в пресс-службе энергосетевой компании.
Также в «ЛОЭСК» отметили, что избрание председателем Совета директоров города руководителя электросетевой компании не случайно. ОАО «Ленинградская областная управляющая электросетевая компания» вносит существенный вклад в социально-экономическое развитие г. Волхова. Успешно реализует инвестиционные проекты, оказывает спонсорскую поддержку в организации и проведении общественно значимых мероприятий.
С момента вхождения предприятия «Волховские городские электросети» в состав ОАО «ЛОЭСК» (
По программе Фонда ЖКХ работниками участка по обслуживанию внутридомовых сетей Волховского филиала ОАО «ЛОЭСК» отремонтировано 34 дома. Из средств, выделяемых администрацией МО «Город Волхов», выполнены работы по капитальному ремонту внутридомовых сетей и оборудования еще 29 домов.
В
По словам генерального директора ОАО «ЛОЭСК» Вадима Малыка, в 2012 году в рамках выполнения инвестпрограммы планируется построить 4 новые ТП и КТП,
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.