Вячеслав Гайзер: Для увеличения объемов строительства нужно вовлекать в оборот федеральные земли
Вовлечение в оборот федеральных земельных участков позволит заложить дополнительные основы для развития жилищного строительства в долгосрочной перспективе. Об этом заявил глава Республики Коми Вячеслав Гайзер, комментируя итоги работы «круглого стола» с участием заместителя генерального директора Фонда «РЖС» Дениса Филиппова. На мероприятии, прошедшем в Сыктывкаре, также состоялась презентация трех земельных участков под жилищную застройку.
«Использование федеральных земельных участков под жилищную застройку позволит увеличить объемы строительства и ввода жилья в Республике Коми. А комплексный подход к освоению территории, предусматриваемый в рамках реализации этого проекта, даст возможность значительно улучшить условия проживания граждан, а значит, создать продукт, востребованный рынком. Правительство Республики Коми и Фонд «РЖС», как координатор проекта, будут оказывать системное долгосрочное содействие любому победителю аукциона в освоении предлагаемых земельных участков на всех этапах», - сообщил глава региона.
Отметим, что 29 марта Фонд «РЖС» проведет аукцион по продаже права на заключение договора аренды в Сыктывкаре трех земельных участков общей площадью 45,7 тыс. га в составе единой территории. Предлагаемые участки площадью 18,5, 24,4 и
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.