«Сколково» и Минрегион РФ запускают конкурс инновационных проектов в сфере ЖКХ
Фонд «Сколково» совместно с Минрегионом РФ и ФГБУ «Российское энергетическое агентство» Минэнерго объявляют о запуске конкурса инновационных проектов, направленных на повышение энергоэффективности в сфере ЖКХ.
Как заявили сегодня в Фонде, в конкурсе смогут участвовать любые организации, занимающиеся разработкой новых энергоэффективных технологий в области водо- и теплоснабжения, освещения и содержания жилищно-коммунального комплекса для их применения в реальных условиях сектора ЖКХ.
Конкурс проводится в период с 21 марта по 20 апреля 2012 года. Его финалисты получат возможность представить свои проекты руководителям профильных подразделений региональных органов исполнительной власти и основных игроков в сфере ЖКХ в рамках заключительного «круглого стола», который состоится 25 апреля 2012 года.
Как заявил исполнительный директор Кластера энергоэффективных технологий Фонда «Сколково» Василий Белов: «В феврале 2012 года мы уже проводили подобный конкурс в сфере электросетевого хозяйства и остались очень довольны его результатами. Тогда на конкурс было подано около 50 проектов, 12 из которых стали финалистами и уже вызвали законный интерес со стороны инвесторов и заказчиков. В этот раз мы решили обратить внимание на энергоэффективность в области жилищно-коммунального хозяйства, и рассчитываем на серьезный отклик разработчиков».
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.