Малые управляющие компании вытесняются с рынка услуг ЖКХ

20.03.2012 10:41

Небольшие управляющие компании уходят с рынка ЖКХ Петербурга или укрупняются. Им не выжить в связи с невысокой рентабельностью бизнеса. Жилкомсервисы и частные УК обслуживают 81% домов в городе. При этом на долю частников приходится 20% рынка. В общей сложности на рынке города работает более 110 УК (среди крупных частников – «Сити Сервис», «Стакс», ГЦКС, РЭС, ТСВ). Бизнесмены отмечают, что в последнее время их количество сокращается. Однико первый зампред Жилищного комитета Владимир Гайдей отметил, что никакого передела рынка не наблюдает: «Мы боремся с недобросовестными УК, которые оказывают некачественные услуги», пишет «Деловой Птеребург».

«В среднем обслуживание 1 кв. м в месяц обходится в 70 рублей, из них 51 рубль – «коммуналка», 19 рублей – стоимость услуг УК», - говорят УК «Сити Сервис». Если УК выполняет только управленческие функции, то есть не предоставляет услуги сама, то ее доход еще меньше – около 1,2 рубля с 1 кв. м. Поэтому управлением в ЖКХ заниматься выгодно, только если компания имеет свои подрядные организации и оказывает остальные услуги (например, косметический ремонт, сантехнические работы и т.д.) собственными силами. Прибыль УК может складываться также из доходов от сдачи в аренду нежилых помещений, размещения интернет и телекабеля.

Чтобы получать прибыль, организация должна обслуживать не менее 500 тыс. кв. м. «С другой стороны, чем больше метраж, тем труднее контролировать качество услуг. У нас же один жилкомсервис обслуживает примерно 300 домов, что составляет 1-4 млн кв. м», - говорит глава ассоциации ТСЖ «Возрождение» Виктор Цветков.

Участники рынка последнее время отмечают, что давление государства на них усилилось. Еще бизнесмены жалуются на случаи, когда от УК ТСЖ передает управление жилкомсервисам, и это происходит при поддержке местных администраций. Дело в том, объясняют они, что часто главы жилкомсервисов имеют лобби в районных администрациях, а также свои субподрядные фирмы, которым и отдают подряды на проведение работ.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ УК
Подписывайтесь на нас:

Через собственные структуры «Трансгрупп АС» будет развивать рельсовый транспорт в Москве
19.03.2012 12:08

ООО «Дельта-транс-инвест» (структура «Трансгрупп АС») стало совладельцем ОАО «Городская транспортная система скоростного трамвая» (ГТССТ). ГТССТ была создана в 2007 г. по распоряжению правительства Москвы для создания сети скоростного трамвая в столице. В программе «Развитие транспортного комплекса Московского региона до 2020 г» на развитие этого вида транспорта предусмотрено 250 млрд руб. В столице в 2011-2020 гг. планируется проложить 56,5 км таких путей, в области - 190 км. Большую часть средств - 207,5 млрд руб. - должны вложить инвесторы. Затраты бюджетов Москвы и области должны составить 22 млрд рублей и 21 млрд рублей, соответственно, пишут «Ведомости».

В ДТИ предпринимателю Искандеру Махмудову принадлежит 33% уставного капитала, Андрею Бокареву - 17%, главе департамента транспорта Москвы Максиму Ликсутову и его партнеру - Сергею Глинке - по 25% (М.Ликсутов свою долю передал в доверительное управление).

75% «Городской транспортной системы скоростного трамвая» принадлежит ОАО «Транспортная система городского трамвая», акционерами которой являются структуры, зарегистрированные на Британских Виргинских островах.

По данным издания, доли Москвы в ГТССТ структуры «Трансгрупп» приобрели на аукционе осенью 2011 г. «За блокпакет ООО «Транспортная инфраструктура» заплатила 3,3 млн руб.», - сообщил газете представитель Специального государственного унитарного предприятия (СГУП) по продаже имущества города Москвы. Сейчас именно этот пакет и принадлежит ДТИ, утверждает газета.

Ранее М.Ликсутов заявлял, что в 2012 г. могут быть реализованы пилотные проекты скоростного трамвая. Первые 5 линий должны пройти по маршрутам Медведково - Алтуфьево - поселок Северный; шоссе Энтузиастов - Ивановское - Балашиха; Чертаново - Бирюлево Западное - Бирюлево Восточное - Загорье; Открытое шоссе - Гольяново - 16-я Парковая улица; улица Академика Королева - улица Костякова.

Сейчас здесь реконструируются пути. В ближайшее время начнется тестирование низкопольного состава производства французской Alstom, говорил М.Ликсутов. «Подвижной состав для проекта готовы поставлять Siemens, Bombardier, CAF и «Уралвагонзавод», - сообщили представители мэрии.

По словам источника газеты, близкого к СГУП, партнером столичных властей в этом проекте станет ВТБ. Он готов участвовать в проекте сам и профинансировать покупателя подвижного состава. Вопрос государственно-частного партнерства только обсуждается, заявил изданию чиновник мэрии.

Близкий к департаменту транспорта источник сказал, что именно ГТССТ будет развивать проект скоростного трамвая. По словам М.Ликсутова, оператором проекта будет «Мосгортранс».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: