«Ленстройтрест» ввел в эксплуатацию первый корпус ЖК «Вуокса» в Приозерске
Компания «Ленстройтрест» 11 марта 2012 получила акт ввода в эксплуатацию первого корпуса жилого комплекса «Вуокса», расположенного в г. Приозерск Ленинградской области.
ЖК «Вуокса» возводится в северной части Приозерска в микрорайоне №8, в новом квартале 1а по улице Суворова. Он представлен двумя пятиэтажными жилыми домами панельной серии «Оптима». Проект предусматривает 160 квартир (по 80 в каждом доме) общей жилой площадью
«Ленстройтрест» совместно с банками-партнерами ВТБ24 и Уралсиб предлагает покупку жилья в ипотеку, также возможна оплата в рассрочку до конца текущего года с первым взносом 30% от стоимости квартиры.
Дома этой серии отличаются повышенной звуко- и теплоизоляцией, так как для строительства используются трехслойные сэндвич-панели толщиной до
Проект предусматривает стоянки для парковки автомобилей, систему пешеходных дорожек. Внутренний двор благоустроен и озеленен, оборудован зонами отдыха для детей и взрослых, спортивными площадками.
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.