Встреча экспертов по проблеме моста через Нарову отложена
Встреча российских и эстонских экспертов по проблеме технического состояния моста «Дружба» через реку Нарову, инициированная Россией, отложена по просьбе министра транспорта РФ Игоря Левитина.
Об этом сообщил работник пресс-службы Министерства экономики и коммуникаций Эстонии Аллан Касесалу. По его словам, сегодня в министерство пришло письмо от Левитина с просьбой перенести запланированную на сегодня встречу экспертов и повысить уровень делегаций до помощников министров.
Эстонское министерство согласилось с этим предложением. Делегацию возглавит помощник министра Сийм-Валмар Кийслер — так как в Эстонии отсутствует пост замминистра, то эстонская делегация будет представлена на максимально высоком уровне. Группу экспертов возглавит генеральный директор Департамента шоссейных дорог Рихо Сырмус.
Дело в том, что Россия некоторое время назад в одностороннем порядке приняла решение о прекращении движения по мосту грузового транспорта весом более 15 тонн, обосновав это аварийным состоянием моста. Эстония утверждает, что состояние моста отвечает техническим требованиям, необходимым для обеспечения движения грузового транспорта. Движение было временно восстановлено. Но вопрос о дальнейшей судьбе грузопотока через реку Нарву должен быть решен после совещания экспертов двух стран.
Мост «Дружба» через реку Нарова соединяет не только два государства — Россию и Эстонию, но и два города — Ивангород и Нарву. В российском Ивангороде расположен таможенный пункт пропуска, который является основным на российско-эстонской границе. Ежедневно он пропускает около 150-200 грузовых автомобилей.
Эстонская сторона неоднократно утверждала, что ныне существующая проходная мощность моста «Дружбы» не отвечает интересам эстонской экономики. Для увеличения потока грузоперевозок в Россию эстонской стороной даже был разработан план строительства второго моста. Финансирование строительства готов был взять на себя Евросоюз.
Значение грузопотока через Нарову для эстонской экономики подчеркивает и тот факт, что тема строительства второго моста поднималась во время встреч экс-президента Эстонии Арнольда Рюйтеля с патриархом Алексием II и президентом России Владимиром Путиным. В то же время администрация Ленинградской области неоднократно отмечала, что строительство второго моста через Нарву не отвечает интересам области, так как отвлечет средства от развития собственной транспортной инфраструктуры. Кроме того, осложняющим фактором для увеличения грузопотока между Россией и Эстонией является отсутствие между странами пограничного договора.
«Росбалт»
ЗАО «ЭнергоПроект» будет работать над уникальной, не имеющая аналогов в России закрытой и полностью автоматизированной подстанцией 330 кВ, которая разместится на берегу Обводного канала.
Как сообщили в пресс-службе компании, подстанция «Центральная СПб» входит в перечень объектов развития электросетевого комплекса Петербурга, в соответствии с соглашением губернатора Валентины Матвиенко и председателя правления РАО «ЕЭС России» Анатолия Чубайса. Заказчиком проекта является ОАО «ФСК ЕЭС» Магистральные электрические сети Северо-Запада (МЭС Северо-Запада). Подстанция будет построена на участке в 2 гектара и станет опорным источником для подстанций центральных районов города. На подстанции будут установлены два силовых автотрансформатора 330/110 кВ мощностью по 200 МВА с перспективой установки еще двух автотрансформаторов такой же мощности. Подстанции «Центральная» и «Южная» соединят современные кабельные линии с изоляцией из шитого полиэтилена 330 кВ длиной около 12.5 км.
С учетом строительства подстанций более низкого уровня напряжения, строительство ПС «Центральная» позволит снизить острейший дефицит электроэнергии и существенно увеличить мощности в центре Санкт-Петербурга.
ЗАО «ЭнергоПроект» — динамично развивающаяся компания — была учреждена в 2004 году. Ядро компании составляет коллектив с большим опытом работы, способный решать задачи любой сложности в области проектирования линий электропередачи и подстанций напряжением 0,4-110 кВ и выше. Впервые «ЭнергоПроект» появился в 1926 году как структурное подразделение Ленэнерго, и у его истоков стояли талантливые инженеры и организаторы-участники разработки плана ГОЭЛРО.
В настоящее время в закрытое акционерное общество «ЭнергоПроект» вошли коллектив ЛенОКП института «Севзапэнергосетьпроект» и основная часть подразделений коллектива института «Западсельэнергопроект». Обе эти организации стояли у истоков электрификации России и на протяжении многих лет являлись ведущими в области проектирования электросетевых объектов на Северо-Западе России.
ИА «Росбалт-Петербург»