В Адмиралтейском районе пройдут слушания по застройке территории на наб. Мойки, 102
Сегодня в 16-00 в здании администрации Адмиралтейского района состоятся публичные слушания по проекту планировки и межевания территории, ограниченной ул. Писарева, н. реки Мойки, н. Крюкова канала и ул. Декабристов в рамках застройки участка по адресу н. реки Мойки, 102.
По данным инициативной группы жителей микрорайона, детский сад на Мойке, 102 может превратиться в жилой многоквартирный дом с двухуровневым подземным паркингом – для нового строительства собираются снести спортивную площадку и сквер.
«Компенсационные посадки планируются в двойном размере, но неизвестно, где высадят деревья – непосредственно в микрорайоне места для зеленой зоны больше нет. Вплотную к планируемой стройке примыкают средняя общеобразовательная и музыкальная школа, музыкальное училище», - заявили преставители группы.
Компания «Охта-групп» будет запрашивать разрешение на нулевой отступ от границ участка. Активисты опасаются, что в результате строительные работы поставят под угрозу сохранность соседнего здания 1786 года постройки (Мойка, 104), а также значительно увеличится транспортная и социальная нагрузка на квартал.
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.