Через собственные структуры «Трансгрупп АС» будет развивать рельсовый транспорт в Москве
ООО «Дельта-транс-инвест» (структура «Трансгрупп АС») стало совладельцем ОАО «Городская транспортная система скоростного трамвая» (ГТССТ). ГТССТ была создана в
В ДТИ предпринимателю Искандеру Махмудову принадлежит 33% уставного капитала, Андрею Бокареву - 17%, главе департамента транспорта Москвы Максиму Ликсутову и его партнеру - Сергею Глинке - по 25% (М.Ликсутов свою долю передал в доверительное управление).
75% «Городской транспортной системы скоростного трамвая» принадлежит ОАО «Транспортная система городского трамвая», акционерами которой являются структуры, зарегистрированные на Британских Виргинских островах.
По данным издания, доли Москвы в ГТССТ структуры «Трансгрупп» приобрели на аукционе осенью
Ранее М.Ликсутов заявлял, что в
Сейчас здесь реконструируются пути. В ближайшее время начнется тестирование низкопольного состава производства французской Alstom, говорил М.Ликсутов. «Подвижной состав для проекта готовы поставлять Siemens, Bombardier, CAF и «Уралвагонзавод», - сообщили представители мэрии.
По словам источника газеты, близкого к СГУП, партнером столичных властей в этом проекте станет ВТБ. Он готов участвовать в проекте сам и профинансировать покупателя подвижного состава. Вопрос государственно-частного партнерства только обсуждается, заявил изданию чиновник мэрии.
Близкий к департаменту транспорта источник сказал, что именно ГТССТ будет развивать проект скоростного трамвая. По словам М.Ликсутова, оператором проекта будет «Мосгортранс».
Сегодня в Москве начнется общественное обсуждение архитектурной концепции реконструкции и развития Госмузея изобразительных искусств им. А.С. Пушкина. Об этом на пресс-конференции в музее 16 марта сообщил заместитель министра культуры России Андрей Бусыгин.
Замминистра напомнил, что в декабре музей посетил председатель правительства РФ Владимир Путин. Он дал поручение завершить работу над архитектурной концепцией, но сначала провести общественное обсуждение, в том числе и в сети Интернет.
Бусыгин подчеркнул, что концепция развития ГМИИ будет представлена для обсуждения на официальном сайте музея. Там же будет опубликован электронный адрес, на который все желающие смогут направить свои предложения и замечания.
Высказать свое мнение, по словам А. Бусыгина, можно и в самом музее. «В течение двух недель все желающие смогут посетить макетный зал и высказаться за или против представленной концепции», - сказал заместитель министра. Он отметил, что итоги общественного обсуждения будут подведены 1 апреля 2012 года.
«С одной стороны – нам необходимо сохранить историю, с другой – музей нуждается в развитии. Он насчитывает тысячи различных экспозиций, которые сейчас «живут» как в коммунальной квартире. Экспонатам нужны отдельные помещения, но было бы не правильно расположить их в разных концах города. Они должны быть собраны в одном музейном комплексе. Такое решение будет удобно для жителей и гостей столицы, а также позволит музею им. А. С. Пушкина выйти на новый мировой уровень», - сказал главный архитектор столицы А.Кузьмин.
Он добавил, что предложенные сегодня музеем к обсуждению варианты развития ГМИИ не являются окончательными. "Пока никакой документации на строительство этих объектов не разрабатывается. Будем ждать, что решат жители города", - заверил Кузьмин.
Предлагаемую к обсуждению архитектурную концепцию реконструкции и развития музея им. Пушкина на пресс-конференции представила директор музея Ирина Антонова.
По ее словам, в состав музейного комплекса войдут 15 зданий, два из которых - депозитарно-реставрационный центр, лекторий музей и выставочный центр с подземной парковкой будут выстроены заново.
Помимо нового строительства, по словам Ирины Антоновой, было принято решение о передаче комплексу музея здания Института философии Российской академии наук, расположенного по адресу: Волхонка 14/1, стр. 5. Теперь в нем разместится экспозиция XIX-XX вв. «Для института подобрано новое здание», - пояснила директор музея.
В рамках реализации концепции планируется не только не выставлять экспозиции в разных районах Москвы, но и объединить здания на Волхонке подземными коммуникациями. Планируется также создание дополнительной парковой зоны.