Открыто новое здание Зеленогорского районного суда
В Петербурге состоялось торжественное открытие нового здания Зеленогорского районного суда. В торжественном мероприятии приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга Валерий Тихонов и председатель Санкт-Петебургского Городского суда Валентина Епифанова. Это первое здание районного суда в Санкт-Петербурге, специально спроектированное и построенное с учетом современных требований в рамках Федеральной целевой программы «Развитие судебной системы России» на 2007-2012 годы, сообщили в городской администрации.
Двухэтажное здание общей площадью около 1,5 тысячи кв.м. имеет 4 зала судебных заседаний, кабинеты для судей, работников аппарата, архива суда. Внутри помещения удобно распланированы и оснащены. Одно из новшеств – подвижные полки судебного архива. Созданы необходимые условия для посетителей - инвалидов. Применены современные технологии, обеспечивающие открытость судебных процессов и информации о деятельности суда.
Вице губернатор Валерий Тихонов сообщил, что проект, предусматривающий федеральное финансирование, был начал несколько лет назад и из-за нехватки средств был приостановлен. Дело получило новый толчок после вмешательства председателя правительства РФ Владимира Путина.
Глава Курортного района Виктор Борисов подчеркнул, что территория, на которой будет распространяется правосудие зеленогорского суда, включает в себя значительную часть районных земель – от поселка Комарово до поселка Смолячкова.
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.