Столичные власти намерены выручить более 80 млн руб. на аукционах по аренде земли
На Единой торговой площадке в департаменте города Москвы по конкурентной политике состоялись инвестиционные аукционы по земельным участкам. На торги были выставлены права аренды земельных участков для строительства объектов торгового назначения и общественного питания, сообщили в пресс-службе тендерного комитета Москвы.
В комитете отметили, что острый интерес вызвал земельный участок, расположенный в Зеленограде, мкр.15 корп. 1519А. Площадь земельного участка -
Еще один земельный участок был продан по адресу: ул. Малая Филевская, вл. 14. Участок предусмотрен под размещение объекта розничной торговли продовольственными и непродовольственными товарами. Площадь участка составляет
«Общая сумма, которая будет перечислена в бюджет, составит 82,659 млн рублей. Срок действия договоров аренды земельных участков - 6 лет с правом пролонгации для целей эксплуатации объектов. Земельные участки свободны от имущественных и земельных обременений», - добавили в комитете.
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.