Чичканов: «Аэроэкспресс» обойдется без бюджетного финансирования
Петербург не готов финансово участвовать в реализации проекта «Аэроэкспресса» от Балтийского вокзала до аэропорта Пулково. Об этом сообщил председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов в рамках семинара «Деловая журналистика».
По словам чиновника, РЖД настаивает на том, что проект будет убыточным, и предлагает городу вложить в него бюджетные средства. «Сейчас мы анализируем технико-экономическое обоснование проекта и видим, что ряд экономических показателей ниже, чем может быть», - сообщил А.Чичканов.
Г-н Чичканов также привел в пример «Аэроэкспресс» до аэропорта Шереметьево в Москве, который при стоимости проезда в 320 рублей «забит полностью», пассажиропоток превышает заложенные в бизнес-план показатели. «Думаю, пессимистичные оценки с просьбой поддержать проект из бюджета не совсем правильны. Мы рассчитываем на то, что проект будет полностью частным. При этом мы готовы помогать инвестору, например, выделяя земельный участок для трассы практически бесплатно», - отметил Чичканов.
При этом глава КИСП не сомневается в том, что через год после запуска «Аэроэкспресс» наберет популярность, поскольку главное в этом виде транспорта - предсказуемость пребывания в аэропорт в нужное время. Напомним, что в данный момент обсуждаются все варианты транспортного сообщения с Пулково – помимо «Аэроэкспресса», это легкорельсовый трамвай и метрополитен, пишет «БалтИнфо».
ГУП «ТЭК СПб» подвело итоги конкурсов на привлечение трех кредитных линий общим объемом 1,2 млрд рублей сроком на один год. В результате Всероссийский банк развития регионов (ВБРР) предоставит компании 800 млн рублей, а Газпромбанк 400 млн рублей. Максимальная ставка по условиям конкурса составляла 10%, пишет «Коммерсант».
Между тем аналитики не исключают, что речь может идти о ликвидации кассовых разрывов. Дебиторская задолженность предприятия растет как на дрожжах, за девять месяцев прошлого года она составила 2,8 млрд рублей, увеличившись за год почти на 1 млрд рублей. «Согласно отчетности ГУП ТЭК по РСБУ за девять месяцев 2011 года предприятие является операционно убыточным, более того, убыток от продаж вырос более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. Что касается долговой нагрузки, то за прошедшие девять месяцев 2011 года предприятие увеличило долг в 2,5 раза, или на 1,2 млрд рублей, до 2,1 млрд рублей. Дополнительные кредитные средства ГУП ТЭК нужны, вероятнее всего, для покрытия кассовых разрывов», — говорит Ольга Иванова, аналитик ИК БФА. По ее мнению, ввиду не лучшего операционного положения предприятия и усиления долговой нагрузки ГУП ТЭК может понадобиться финансовая помощь из городского бюджета.
Отметим, что само предприятие уже завило о начале программы по сокращению издержек и планов по проведению энергоаудита с целью получения рекомендаций по сокращению потерь в теплосетях и сокращению расходов. Однако о том, как ГУП ТЭК планирует бороться с ростом неплатежей, одной из основных причин его финансовых проблем, руководство предприятия еще не сообщало. В свою очередь, стоимость энергоаудита может ввергнуть ГУП ТЭК в еще более глубокую финансовую яму. Это достаточно дорогостоящая услуга, стоимость которой может составить, по оценкам экспертов, сотни миллионов рублей. При этом какой-то признанной оценки окупаемости инвестиций в энергоаудит пока не существует. В основном к этой процедуре прибегают исключительно благодаря букве закона, который предписывает всем крупным бюджетным организациям до конца текущего года провести энергетическое обследование своего хозяйства.