Ленэнерго подключило к энергосети здание компании «Балтнефтепровод» в Петербурге
ОАО «Ленэнерго» присоединило к электросетям новый офис компании «Балтнефтепровод» на Арсенальной набережной в Петербурге. В административное здание переедут более 400 сотрудников компании. Общая выделенная мощность – почти 1500 кВА. Источник питания – подстанция ОАО «Ленэнерго» № 190 «Выборгская».
Для создания внешней схемы электроснабжения специалисты ОАО «Ленэнерго построили новую распределительную трансформаторную подстанцию, где установили два трансформатора общей мощностью 2560 кВА. Также энергетики проложили две новых кабельных линии 10 кВ общей длиной более
Выделение новой мощности стало возможным только после серьезной реконструкции подстанции ОАО «Ленэнерго» № 190 «Выборгская». Здесь установили новый трансформатор мощностью 63 МВА. На втором этапе ОАО «Ленэнерго» планирует оборудовать часть здания для административных помещений и диспетчерской группы 2-го Высоковольтного района филиала ОАО «Ленэнерго» «Пригородные электрические сети». В дальнейшем энергетики оборудуют помещения для дежурных оперативно-выездных бригад, мастерские и кабинеты. Также сюда заново проведут коммуникации, озеленят и благоустроят территорию. Работы планируют завершить до конца 2012 года.
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.