«Балттранссервис» рассматривает проект строительства частных железных дорог в России
Вчера на конференции «Евразийский транспортный форум» Владимир Прокофьев, гендиректор «Балттранссервиса» (входит в Globaltans, подконтрольный группе «Н-Транс»), заявил, что компания готова начать обсуждение строительства частных железных дорог от четырех российских НПЗ к порту Усть-Луга и к финским портам. Речь идет об НПЗ в Киришах («Сургутнефтегаз»), Ярославле («Славнефть»), Рязани (ТНК-BP) и Москве («Газпромнефть»), пишет «Коммерсант».
По оценкам господина Прокофьева, стоимость строительства частных однопутных веток составит около 14 млрд долларов, срок окупаемости проекта — 9,5 лет. Для сравнения: «Газпром» построил
Все перечисленные НПЗ подключены к железнодорожной сети ОАО РЖД, через которую транспортируют нефтепродукты как на внутренний рынок, так и на экспорт. В год на экспорт с четырех НПЗ по железной дороге уходит около 24-26 млн тонн (в основном мазут и дизельное топливо). При этом особых проблем с перевозками по железной дороге эти НПЗ не испытывали. Но в отличие от других отраслей, с НПЗ в Центральной Европе продукцию вывозит не само ОАО РЖД, которому принадлежит около 97% всех локомотивов в стране и почти все железные дороги, а частные компании, которые владеют и вагонами, и локомотивами (например, «Балттранссервис» и «Трансойл»). Они платят ОАО РЖД только тариф за использование инфраструктуры, в остальных случаях госкомпания зарабатывает еще и на перевозке вагонов локомотивами.
Владимир Прокофьев объясняет свою идею тем, что крупные грузоотправители в последнее время регулярно сталкиваются с проблемой невывоза грузов по вине ОАО РЖД. В основном сложные ситуации складывались из-за дефицита пропускных мощностей железнодорожной инфраструктуры, по которой сегодня осуществляется и грузовое, и пассажирское движение. Кроме того, в стране не хватает локомотивов, так как около 80% этой техники изношено и требует замены.
В частности, отмечает топ-менеджер, осенью прошлого года с проблемой невывоза грузов столкнулись металлурги и угольщики. В сентябре 2011 года старший вице-президент «Мечела» Мухамед Циканов говорил президенту ОАО РЖД Владимиру Якунину, что компания не может вывезти продукции на 700-800 млн долларов. Сейчас, по словам представителей монополии, ситуация нормализовалась: заявки на перевозку выполняются в полном объеме. Тем не менее, подчеркивает Владимир Прокофьев, собственная железная дорога может нивелировать риски невывоза продукции на экспорт. По словам топ-менеджера, многие операторы помимо вагонов и локомотивов владеют ремонтными депо, техническими станциями для подготовки вагонов к перевозке нефтеналивных грузов и прочей инфраструктурой, необходимой для фактически независимой от компаний холдинга ОАО РЖД деятельности.
Компания «Миллхаус» Романа Абрамовича рассматривает возможность строительства своего первого торгово-развлекательного центра на 100 тыс. кв. м рядом с инноградом «Сколково». О намерениях «Миллхауса» построить торговый центр на пересечении МКАД и Сколковского шоссе рассказал участник рынка недвижимости. Об этом проекте знает московский девелопер, близкий к одному из партнеров Романа Абрамовича. Общая площадь торгового центра может составить 100 тыс. кв. м. Для сравнения: площадь торгового центра «Европейский» возле Киевского вокзала — 180 тыс. кв. м. «Миллхаус» пока не согласовал документацию по проекту с подмосковными властями, но сама идея уже одобрена. Стройка начнется в ближайшие два года, еще столько же понадобится, чтобы реализовать проект. Представитель «Миллхауса» Джон Манн отметил, что пока решения о строительстве торгового центра здесь нет, пишет «Коммерсант».
Планируемый торговый центр располагается по соседству с бизнес-школой «Сколково», землю под которую предоставил Роман Абрамович, и одноименным строящимся российским центром инноваций. Структурам Романа Абрамовича принадлежит располагающийся рядом совхоз «Матвеевское» (более 2 тыс. га). Еще в 2009 году «Миллхаус» объявил о строительстве возле Сколково гольф-поля. «Эти планы в силе»,— отметил Джон Манн. Среди других крупных владельцев участков в этом районе — группа «Абсолют».
До проекта на Сколковском шоссе «Миллхаус» никогда не занималась строительством торговой недвижимости. В девелоперском портфеле компании Романа Абрамовича завершенный в 2004 году бизнес-парк «Крылатские холмы» в Москве площадью 72 тыс. кв. м (девелопер — CMI Development; инвестиции — 85 млн долларов). Рядом с бизнес-парком бизнесмен построил Московский медицинский центр (120 млн долларов с учетом оборудования). Помимо Москвы «Миллхаус» реализовала разовый девелоперский проект в Санкт-Петербурге: почти десять лет назад компания купила за 500 тыс. долларов особняк на Английской набережной, где планировала разместить представительство Чукотского автономного округа, губернатором которого тогда был Роман Абрамович. В 2010 году структура господина Абрамовича — ООО «Новая Голландия Девелопмент» — получила в Петербурге первый масштабный проект: компания выиграла конкурс на реконструкцию острова Новая Голландия. Здесь структуры бизнесмена построят многофункциональный комплекс с элитным жильем, офисами, бутик-отелем, художественными галереями общей площадью 103 тыс. кв. м и стоимостью 400 млн долларов.
Руководитель отдела стратегического консалтинга Jones Lang LaSalle Юлия Никуличева оценивает инвестиции в строительство торгцентра на Сколковском шоссе без учета подведения сетей в 150-170 млн долларов. «Но такой огромный торгцентр в этом районе может стать головной болью как для самого Сколково, так и для владельца объекта»,— считает директор департамента торговой недвижимости Penny Lane Realty Алексей Могила. С одной стороны, продолжает эксперт, без расширения развязки на МКАД новый торгцентр усложнит транспортную ситуацию в этом районе, с другой — весь поток покупателей в этом направлении сконцентрирован в «Мега Теплый Стан». Также недалеко от планируемого проекта «Миллхауса» располагается «Крокус Сити Молл».