«Балттранссервис» рассматривает проект строительства частных железных дорог в России
Вчера на конференции «Евразийский транспортный форум» Владимир Прокофьев, гендиректор «Балттранссервиса» (входит в Globaltans, подконтрольный группе «Н-Транс»), заявил, что компания готова начать обсуждение строительства частных железных дорог от четырех российских НПЗ к порту Усть-Луга и к финским портам. Речь идет об НПЗ в Киришах («Сургутнефтегаз»), Ярославле («Славнефть»), Рязани (ТНК-BP) и Москве («Газпромнефть»), пишет «Коммерсант».
По оценкам господина Прокофьева, стоимость строительства частных однопутных веток составит около 14 млрд долларов, срок окупаемости проекта — 9,5 лет. Для сравнения: «Газпром» построил
Все перечисленные НПЗ подключены к железнодорожной сети ОАО РЖД, через которую транспортируют нефтепродукты как на внутренний рынок, так и на экспорт. В год на экспорт с четырех НПЗ по железной дороге уходит около 24-26 млн тонн (в основном мазут и дизельное топливо). При этом особых проблем с перевозками по железной дороге эти НПЗ не испытывали. Но в отличие от других отраслей, с НПЗ в Центральной Европе продукцию вывозит не само ОАО РЖД, которому принадлежит около 97% всех локомотивов в стране и почти все железные дороги, а частные компании, которые владеют и вагонами, и локомотивами (например, «Балттранссервис» и «Трансойл»). Они платят ОАО РЖД только тариф за использование инфраструктуры, в остальных случаях госкомпания зарабатывает еще и на перевозке вагонов локомотивами.
Владимир Прокофьев объясняет свою идею тем, что крупные грузоотправители в последнее время регулярно сталкиваются с проблемой невывоза грузов по вине ОАО РЖД. В основном сложные ситуации складывались из-за дефицита пропускных мощностей железнодорожной инфраструктуры, по которой сегодня осуществляется и грузовое, и пассажирское движение. Кроме того, в стране не хватает локомотивов, так как около 80% этой техники изношено и требует замены.
В частности, отмечает топ-менеджер, осенью прошлого года с проблемой невывоза грузов столкнулись металлурги и угольщики. В сентябре 2011 года старший вице-президент «Мечела» Мухамед Циканов говорил президенту ОАО РЖД Владимиру Якунину, что компания не может вывезти продукции на 700-800 млн долларов. Сейчас, по словам представителей монополии, ситуация нормализовалась: заявки на перевозку выполняются в полном объеме. Тем не менее, подчеркивает Владимир Прокофьев, собственная железная дорога может нивелировать риски невывоза продукции на экспорт. По словам топ-менеджера, многие операторы помимо вагонов и локомотивов владеют ремонтными депо, техническими станциями для подготовки вагонов к перевозке нефтеналивных грузов и прочей инфраструктурой, необходимой для фактически независимой от компаний холдинга ОАО РЖД деятельности.
В Вологодской области создается Корпорация развития, которой предстоит стать ключевым инструментом экономического подъема региона. Такое решение озвучил сегодня губернатор области Олег Кувшинников.
«Перед областью стоят серьезные задачи по повышению качества жизни населения региона. Для этого нужна сильная растущая экономика, - отметил Губернатор. - Осуществить серьезные структурные изменения возможно путем улучшения делового инвестиционного климата, привлечения в область инвестиций под организацию новых производств. При этом особенно важно быть максимально открытыми по отношению к инвесторам, максимально упростить все разрешительные процедуры».
Глава региона подчеркнул, что привлечением частных инвестиций, сопровождением проектов должны заниматься специальные структуры. Как раз такой структурой и станет создаваемая в регионе Корпорация развития, в которую планируется привлечь профессионалов, энергичных и креативных специалистов. На начальном этапе основными направлениями её работы будут инвестиционный маркетинг и сопровождение проектов (функция «одного окна»).
Еще одним важным направлением станет поиск перспективных бизнес-проектов внутри региона. В структуре Корпорации предусмотрены должности специалистов, отвечающих за ключевые направления экономики области: социальную сферу, энергетику и коммунальную инфраструктуру, строительный сектор, сельское хозяйство, промышленное производство. Для назначения на ключевые должности в Корпорации (от директора по маркетингу до менеджеров ключевых направлений) будет проведен открытый конкурс, в котором смогут принять участие все желающие, имеющие соответствующий опыт и квалификацию.