«Балттранссервис» рассматривает проект строительства частных железных дорог в России
Вчера на конференции «Евразийский транспортный форум» Владимир Прокофьев, гендиректор «Балттранссервиса» (входит в Globaltans, подконтрольный группе «Н-Транс»), заявил, что компания готова начать обсуждение строительства частных железных дорог от четырех российских НПЗ к порту Усть-Луга и к финским портам. Речь идет об НПЗ в Киришах («Сургутнефтегаз»), Ярославле («Славнефть»), Рязани (ТНК-BP) и Москве («Газпромнефть»), пишет «Коммерсант».
По оценкам господина Прокофьева, стоимость строительства частных однопутных веток составит около 14 млрд долларов, срок окупаемости проекта — 9,5 лет. Для сравнения: «Газпром» построил
Все перечисленные НПЗ подключены к железнодорожной сети ОАО РЖД, через которую транспортируют нефтепродукты как на внутренний рынок, так и на экспорт. В год на экспорт с четырех НПЗ по железной дороге уходит около 24-26 млн тонн (в основном мазут и дизельное топливо). При этом особых проблем с перевозками по железной дороге эти НПЗ не испытывали. Но в отличие от других отраслей, с НПЗ в Центральной Европе продукцию вывозит не само ОАО РЖД, которому принадлежит около 97% всех локомотивов в стране и почти все железные дороги, а частные компании, которые владеют и вагонами, и локомотивами (например, «Балттранссервис» и «Трансойл»). Они платят ОАО РЖД только тариф за использование инфраструктуры, в остальных случаях госкомпания зарабатывает еще и на перевозке вагонов локомотивами.
Владимир Прокофьев объясняет свою идею тем, что крупные грузоотправители в последнее время регулярно сталкиваются с проблемой невывоза грузов по вине ОАО РЖД. В основном сложные ситуации складывались из-за дефицита пропускных мощностей железнодорожной инфраструктуры, по которой сегодня осуществляется и грузовое, и пассажирское движение. Кроме того, в стране не хватает локомотивов, так как около 80% этой техники изношено и требует замены.
В частности, отмечает топ-менеджер, осенью прошлого года с проблемой невывоза грузов столкнулись металлурги и угольщики. В сентябре 2011 года старший вице-президент «Мечела» Мухамед Циканов говорил президенту ОАО РЖД Владимиру Якунину, что компания не может вывезти продукции на 700-800 млн долларов. Сейчас, по словам представителей монополии, ситуация нормализовалась: заявки на перевозку выполняются в полном объеме. Тем не менее, подчеркивает Владимир Прокофьев, собственная железная дорога может нивелировать риски невывоза продукции на экспорт. По словам топ-менеджера, многие операторы помимо вагонов и локомотивов владеют ремонтными депо, техническими станциями для подготовки вагонов к перевозке нефтеналивных грузов и прочей инфраструктурой, необходимой для фактически независимой от компаний холдинга ОАО РЖД деятельности.
Генеральный директор и совладелец «Северо-Западной строительной корпорации» Михаил Голубев заявил, что его компания больше не будет начинать строительные работы до получения всех необходимых согласований и посоветовал «жить по закону» всем остальным. СЗСК уже остановила все новые проекты в «Никитинской усадьбе» в Коломягах.
Заявление М.Голубева прозвучало сегодня на круглом столе «Полузаконное жилье», посвященном строительству многоквартирных домов на землях ИЖС. Дома, построенные СЗСК, оказались в списке многоквартирных домов, незаконно возведнных на участках, предназначенных под индивидуальное жилое строительство. Этот список в начале февраля опубликовали Комитет по земельным ресурсам и землеустройству Петербурга и Госстройнадзор.
«Мы остановили все новые проекты в «Никитинской усадьбе». Сейчас работы ведутся только на уже начатых объектах, - заявил М.Голубев. – Малоэтажное строительство – это новое направление в строительной отрасли Петербурга последних лет. И за эти года правила для застройщиков уже изменились несколько раз. Мы хотели бы определенной лояльности по проектам, которые развивались исторически».
Договор на передачу права застройки для строительства «Никитинской усадьбы» ЗАО «Северо-Западная строительная корпорация» был заключен еще в 1995 году. Он предусматривал строительство комплекса малоэтажной жилой застройки, состоящего из 4-этажных жилых домов, коттеджей и таунхаусов, площадью 100 тыс. кв. м (квартиры там продаются по цене от 80 000 руб. за
Все претензии г-н Голубев отвергает, утверждая, что в районе Коломяг по Генплану может вестись малоэтажное строительство, и деятельность компании не противоречит закону. Единственное нарушение, которое господин Голубев признал за СЗСК – начало работ без получения разрешения на строительство. Этот факт он объяснил слишком долгими проволочками при согласовании документов.
Между тем, СЗСК готовит новый проект в Лисьем Носу. Как сообщила пресс-секретарь компании Елена Романова, на площадке в Лисьем Носу на Песочной улице, 3 уже воздвигнут ограждающий забор и ведется снос старых домов, хотя пока документы не согласованы. Этот участок размером