«Балттранссервис» рассматривает проект строительства частных железных дорог в России
Вчера на конференции «Евразийский транспортный форум» Владимир Прокофьев, гендиректор «Балттранссервиса» (входит в Globaltans, подконтрольный группе «Н-Транс»), заявил, что компания готова начать обсуждение строительства частных железных дорог от четырех российских НПЗ к порту Усть-Луга и к финским портам. Речь идет об НПЗ в Киришах («Сургутнефтегаз»), Ярославле («Славнефть»), Рязани (ТНК-BP) и Москве («Газпромнефть»), пишет «Коммерсант».
По оценкам господина Прокофьева, стоимость строительства частных однопутных веток составит около 14 млрд долларов, срок окупаемости проекта — 9,5 лет. Для сравнения: «Газпром» построил
Все перечисленные НПЗ подключены к железнодорожной сети ОАО РЖД, через которую транспортируют нефтепродукты как на внутренний рынок, так и на экспорт. В год на экспорт с четырех НПЗ по железной дороге уходит около 24-26 млн тонн (в основном мазут и дизельное топливо). При этом особых проблем с перевозками по железной дороге эти НПЗ не испытывали. Но в отличие от других отраслей, с НПЗ в Центральной Европе продукцию вывозит не само ОАО РЖД, которому принадлежит около 97% всех локомотивов в стране и почти все железные дороги, а частные компании, которые владеют и вагонами, и локомотивами (например, «Балттранссервис» и «Трансойл»). Они платят ОАО РЖД только тариф за использование инфраструктуры, в остальных случаях госкомпания зарабатывает еще и на перевозке вагонов локомотивами.
Владимир Прокофьев объясняет свою идею тем, что крупные грузоотправители в последнее время регулярно сталкиваются с проблемой невывоза грузов по вине ОАО РЖД. В основном сложные ситуации складывались из-за дефицита пропускных мощностей железнодорожной инфраструктуры, по которой сегодня осуществляется и грузовое, и пассажирское движение. Кроме того, в стране не хватает локомотивов, так как около 80% этой техники изношено и требует замены.
В частности, отмечает топ-менеджер, осенью прошлого года с проблемой невывоза грузов столкнулись металлурги и угольщики. В сентябре 2011 года старший вице-президент «Мечела» Мухамед Циканов говорил президенту ОАО РЖД Владимиру Якунину, что компания не может вывезти продукции на 700-800 млн долларов. Сейчас, по словам представителей монополии, ситуация нормализовалась: заявки на перевозку выполняются в полном объеме. Тем не менее, подчеркивает Владимир Прокофьев, собственная железная дорога может нивелировать риски невывоза продукции на экспорт. По словам топ-менеджера, многие операторы помимо вагонов и локомотивов владеют ремонтными депо, техническими станциями для подготовки вагонов к перевозке нефтеналивных грузов и прочей инфраструктурой, необходимой для фактически независимой от компаний холдинга ОАО РЖД деятельности.
Министерству обороны РФ придется отменить аукционы по продаже земли и недвижимости из-за вступившего в силу в декабре закона N423 «О порядке безвозмездной передачи военного имущества». До конца марта министерство должно принять решение об отмене ранее объявленных аукционов. До конца июня 2012 года Минобороны собиралось продать
В столичной мэрии отметили, что ситуация с землями Минобороны оказалась для столицы довольно сложной: «Городу для строительства тех же дорог необходимы земли военных, но чтобы их изъять, приходилось годами согласовывать с Минобороны этот процесс». Теперь, продолжает источник в мэрии, есть опасения, что военных обяжут в принудительном порядке отдавать региональным властям неиспользуемое имущество.
Безвозмездная передача практиковалась и ранее, но в основном, когда речь шла об объектах, не интересных для продажи, пишет «Коммерсант».
Например, еще до принятия N423-ФЗ Смольный и Минобороны успели согласовать план передачи в собственность Петербурга 150 объектов к концу 2012 года, по большей части это социальные и жилые объекты, на ремонт и расселение которых город рассчитывал получить средства из бюджета РФ.
По словам заместителя главы комитета по управлению городским имуществом Санкт-Петербурга Владислава Мурашова, Минобороны уже разослало региональным чиновникам письма, где говорится, что новый закон позволяет военным передавать субъектам РФ «лишнее» имущество вообще без их согласия.
Сейчас, по данным Минэкономразвития, в России на земли Минобороны приходится 11,93 млн га, весь земельный фонд страны - 1,709 млрд га, приводит цифры газета.
Общая площадь всей недвижимости военных - более 5 млн кв. м. Созданный для управления федеральными землями Фонд содействия развитию жилищного строительства, по данным на март 2012 года, получил только 8,62 млн га.
Точных сведений по имуществу Минобороны, подлежащему высвобождению, пока нет. Только в 2009 году в ведомстве был создан департамент имущественных отношений. По словам чиновника Минобороны, к сентябрю 2011 года департамент провел ревизию примерно 70% военного имущества.
Один из источников, близких к Минобороны, утверждает, что военные могут сохранить наиболее ликвидные участки и недвижимость, воспользовавшись схемой перевода этих активов на баланс ОАО «Оборонсервис», полностью принадлежащий Минобороны.
Эта компания в свою очередь может их выгодно продать, добавляет он. В «Оборонсервисе» отказались комментировать эту схему.