Москва может сократить расходы на строительство метро благодаря иностранному опыту
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.
ОАО «Ленэнерго» завершило реконструкцию участка линии электропередачи 110 кВ «Нарвская-2» в Кингисеппском районе Ленинградской области. Это серьезно повысит надежность электроснабжения потребителей, среди которых завод «Фосфорит» - крупный производитель химических удобрений, сообщили сегодня в пресс-службе энергетической компании.
Работы осложнялись тем, что линия «Нарвская-2» проходит в так называемом «коридоре линий» - здесь с подстанции ОАО «Ленэнерго» №214 выходит 11 линий электропередачи 35-110 кВ. Кроме того, ЛЭП пересекает железную дорогу, автомобильное шоссе, а также проходит над озером и карьером. Для начала работ необходимо было получить множество согласований и разрешений. В ходе реконструкции участка ЛЭП энергетики установили новую 26-метровую унифицированную металлическую опору и заменили более
Вес новой опоры – около 10 тонн. Бетонный фундамент приготовили заранее, еще в феврале 2012 года. Саму опору собрали из более 100 деталей. Конструкцию установили на место 65-тонным автокраном с выносом стрелы более
В 2012 году специалисты ОАО «Ленэнерго» планируют заменить на линии «Нарвская-2» более