Москва может сократить расходы на строительство метро благодаря иностранному опыту
Строительство одного тоннеля столичного метро для движения поездов в разных направлениях может помочь оптимизировать затраты до 30%. Такое предложение прозвучало на заседании Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры. Как отмечают специалисты, проектирование линий и станций метрополитена мелкого заложения позволяет значительно удешевить строительство. В частности, на строительстве Кожуховской линии возможно сэкономить порядка 40 млрд рублей, рассказали в Департаменте строительства.
Специалисты предлагают вместо двух тоннелей для движения поездов в разных направлениях строить один диаметром десять метров, прогнозируя снижение стоимости строительства до 30%. Отмечается, что такой опыт, предусматривающий в одном тоннеле две линии, имеется в Барселоне.
Об особенностях данной технологии порталу «Строительный мир» рассказал Михаил Беленький, заместитель генерального директора ЗАО «Бамтоннельстрой». Компания выступает подрядчиком по строительству на участке от «Новокосино» до «Некрасовки» и предлагает использовать новый способ сооружения перегонных тоннелей.
По мнению заместителя генерального директора компании, в случае реализации, это позволит ускорить и удешевить строительство. Однако окончательное решение будет принято с учетом всех требований, применяемых к строительству метро в столице.
Будет ли применен данный метод, зависит и от особенностей самой линии – это геология и множество других факторов. «Мы будем использовать эту технологию, только если это целесообразно. Предстоит все детально просчитать и проработать все аспекты, а уже потом говорить о принятии решения», - отметил М. Беленький.
Некоторые критикуют эту технологию, полагая, что машинисты будут ослеплены огнями встречного поезда, поскольку поезда движутся по одному тоннелю навстречу друг другу. «Хочу отметить, что данный метод предполагает осевую перегородку, поэтому вопрос отпадает сам собой», - пояснил представитель строительной организации.
Компания «СКМ Инжиниринг», входящая в состав холдинга «СКМ Групп», опубликовала итоги ушедшего 2011 года. «СКМ Инжиниринг» с начала своей деятельности наращивает объем портфеля заказов, так в 2010 году рост портфеля составил 13,31% (около 20 млрд руб.), а в 2011– 143,93% (48,7 млрд руб.), то есть за 2011 год портфель заказов был увеличен в 2,4 раза. Особо следует обратить внимание, что рост в 2011 году, в основном, связан с генподрядной деятельностью. Кроме того, в 2011 году у «СКМ Инжиниринг» появились два новых вида деятельности: строительство транспортной инфраструктуры (дороги, мосты) и проектирование. Таким образом, из динамики портфеля заказов можно сделать вывод, что «СКМ Инжиниринг» постоянно занимается диверсификацией заказов и расширяет их объем.
У «СКМ Инжиниринг» 22 объекта различной сложности, ресурсоемкости, конструктивных особенностей, этажности, назначения, которые располагаются в 8 регионах Российской Федерации. При этом проекты в Пензе и Московской области принесли около 65% всей прибыли в 2011 году.
Основными заказчиками компании являются коммерческие и государственные структуры, которые приносят «СКМ Инжиниринг» около 90% прибыли от всего портфеля заказов, остальные 10% делятся между некоммерческой структурой и собственным строительством.
В настоящее время основной упор в развитии компании делается на высокорентабельные виды деятельности. В ближайшие 2 года, без учета заключения новых контрактов, компания рассчитывает получить 35,5 млрд руб. выручки и планирует к 2015 году увеличить портфель заказов до 77,4 млрд руб.