«Невская ратуша» может превратиться в Дворец науки и техники
Строящаяся в Центральном районе Петербурга «Невская ратуша» может быть передана детям - под Дворец науки и техники. Накануне вице-губернатор Василий Кичеджи провел совещание по вопросу использования здания.
Участок в 6 га, выделенный под строительство Ратуши, ограничен Дегтярным переулком, улицами Моисеенко и Новгородской. Первоначально предполагалось, что в Невскую Ратушу переедут все комитеты правительства города, освободив исторические особняки, в которых они сейчас находятся. Однако специалисты считают, что создание крупного административного центра в этой части города может привести к транспортному коллапсу.
«Поскольку в феврале было принято решение правительства Петербурга «О плане мероприятий по развитию дополнительного образования детей в сфере научно-технического творчества в Санкт-Петербурге на 2012-2015 годы», то комитету по образованию было предложено рассмотреть вопрос использования здания Невская ратуша под Дворец науки и техники школьников», — говорится в сообщении Смольного.
Здесь, по мнению экспертов, мог бы разместиться современный город-мечта будущих ученых – залы симуляторов (тренажеров с 3D визуализацией), залы мотоциклов, автомобилей, нанолаборатория, центр подготовки юного космонавта, детская обсерватория, детская телестудия, мультимедийный центр, интерактивный зал коллективных игровых программ, бассейн для судомоделирования и многое другое.
Поскольку общая площадь здания составляет более 100 тыс. кв. метров, глава комитета по культуре Дмитрий Месхиев подготовил свои предложения по созданию в этом комплексе научно-технического музея. Предполагается, что это будет суперсовременный, интерактивный музей, интересный и детям, и взрослым.
В.Кичеджи отметил, что со всеми проработанными предложениями по использованию Невской ратуши он намерен обратиться к губернатору Петербурга Георгию Полтавченко.
Группа «Размах» разработала проект переоборудования ветхого фонда в автоматические многоуровневые паркинги. Документ направлен в Комитет по транспортно-транзитной политике и Комитет по управлению городским имуществом, пишет АБН.
Специалисты компании провели анализ рынка встраиваемых паркингов с целью определить наиболее экономически выгодные и приемлемые решения для Петербурга.
Надземные паркинги, в сравнении с подземными, имеют целый ряд преимуществ: они не требуют технически сложных работ по гидроизоляции, работ по укреплению грунтов, согласований в части пользования недрами и др. Автоматические паркинги можно встроить в любой объем, что позволяет не видоизменять сложившиеся жилые массивы, подъездные пути и сохранить историческую застройку. При этом, если речь идет о механизированной стоянке, автомобили которой хранятся в отдельных ячейках, себестоимость строительства и эксплуатации одного машиноместа будет существенно ниже, чем в обычном паркинге.
По мнению специалистов компании строительство подземных автостоянок в центре города столкнется с неразрешимыми проблемами, в числе которых слабые грунты, обнаружение залегания старых фундаментов, слабые основания соседних зданий, невозможность соблюдения санитарно-защитных зон существующей застройки.
Однако, по их мнению, встраивание механических паркингов в существующие здания имеют также экономические преимущества: если на процесс создания подземной автостоянки площадью