Запуск трубопровода NEL для проекта Nord Stream откладывается до 2013 года
Трубопровод NEL, который должен будет поставлять газ из второй ветки «Северного потока», с большей долей вероятности будет построен не ранее 2013г. и станет длиннее и дороже, пишет РБК daily.
Разрешение на строительство NEL акционеры проекта получили в феврале 2011г., после чего началась его прокладка. К настоящему моменту проложено
Как отмечает глава OPAL и NEL Ганс-Георг Егелькамп, 9 июня 2011г. стало худшим днем для проекта. Тогда суд Люнебурга, по территории которой проходит труба, удовлетворил 18 из 100 исков, поданных против строительства. В соответствии с решением суда, запрещается строительство NEL в радиусе
Г.-Г.Егелькамп затруднился назвать сумму, на которую повысится стоимость строительства. «Это двузначная миллионная цифра», - отметил он. Южный маршрут проходит через большое количество водоемов, и проложить под ними трубу технически сложнее. В случае неуспеха и этого варианта есть возможность перенаправлять газ, поступающий по построенному участку «Северного потока», по действующим системам ONTRAS-VNG Gastransport и Gasunie Deutschland. «Это будет обмен объемами», - уточнил Г-Г.Егелькамп. Однако эти замещаемые объемы, которые могут быть получены для заполнения NEL, ниже, чем требуемые 20 млрд куб. м.
У NEL существует и другая проблема: пока по нему может транспортироваться только 65% газа по долгосрочным контрактам. Остальные мощности должны быть предоставлены другим поставщикам газа. Но весь газ, который Газпром намерен поставлять по «Северному потоку», уже законтрактован. К моменту окончания строительства NEL эта проблема может быть решена, считает референт по вопросам регулирования Gascade Gastransport (бывшая транспортная «дочка» Wingas) Гордон Томас.
В текущем году инвестиции ОАО «РЖД» в развитие вокзального комплекса России составят более 7 млрд. рублей. В том числе около 6,59 млрд. рублей составят инвестиции в реконструкцию вокзального комплекса, 470 млн. рублей – инвестиции на внедрение интегрированной комплексной системы безопасности.
В компании отметили, что затраты по проекту «Реконструкция вокзального комплекса» включают в себя: 4 млрд. 337 млн. рублей – на реконструкцию восьми вокзалов Московского узла (Ярославский, Казанский, Ленинградский, Белорусский, Савеловский, Павелецкий, Киевский, Рижский); 1 млрд. 763 млн. рублей – на реконструкцию 56 региональных вокзальных комплексов; 112 млн. рублей на модернизацию платформенного хозяйства Дирекции железнодорожных вокзалов (Ярославль-Главный, Северобайкальск, Ростов-Ярославский, вокзалов Московского узла); 182,9 млн. рублей – на оборудование вокзальных комплексов пожароохранной сигнализацией и системами автоматического пожаротушения.