ПГУ-110 МВт Вологодской ТЭЦ запустят в конце 2012 года
Компания «Интертехэлектро» продолжает работы на площадке строительства парогазовой установки мощностью 110 МВт/75 Гкал/ч на Вологодской ТЭЦ (ОАО «ТГК-2»). В настоящее время на фундамент установлен статор генератора паровой турбины 35 МВт производства Калужского турбинного завода. Установлен газодожимной компрессор, завершено сооружение здания компрессорной установки со вспомогательными модулями. Начат монтаж вентиляторной градирни и устройство здания циркуляционной насосной станции ПГУ. Завершен монтаж дымовой трубы котла-утилизатора, пишет портал сообщества ТЭК.
В главном корпусе завершается монтаж современной газотурбинной установки PG 6111FA мощностью 75 МВт производства компании General Electric, выполняется монтаж наружной части комплексного воздухоочистительного устройства газовой турбины. Продолжаются работы по монтажу котла-утилизатора производства компании Austrian Energy & Environment. Ведется подготовка помещений под монтаж электротехнического оборудования и оборудования АСУ ТП на базе новейшего программно-технического комплекса SPPA T3000 производства Siemens. Поставка этого оборудования на площадку запланирована на конец мая.
В марте на площадку строительства будут доставлены блочные трансформаторы и оборудования ОРУ 110 кВ, начнется их монтаж.
В октябре 2012 года компания «Интертехэлектро» планирует произвести розжиг газовой турбины. Пуск станции запланирован на конец 2012 года.
Группа «Размах» разработала проект переоборудования ветхого фонда в автоматические многоуровневые паркинги. Документ направлен в Комитет по транспортно-транзитной политике и Комитет по управлению городским имуществом, пишет АБН.
Специалисты компании провели анализ рынка встраиваемых паркингов с целью определить наиболее экономически выгодные и приемлемые решения для Петербурга.
Надземные паркинги, в сравнении с подземными, имеют целый ряд преимуществ: они не требуют технически сложных работ по гидроизоляции, работ по укреплению грунтов, согласований в части пользования недрами и др. Автоматические паркинги можно встроить в любой объем, что позволяет не видоизменять сложившиеся жилые массивы, подъездные пути и сохранить историческую застройку. При этом, если речь идет о механизированной стоянке, автомобили которой хранятся в отдельных ячейках, себестоимость строительства и эксплуатации одного машиноместа будет существенно ниже, чем в обычном паркинге.
По мнению специалистов компании строительство подземных автостоянок в центре города столкнется с неразрешимыми проблемами, в числе которых слабые грунты, обнаружение залегания старых фундаментов, слабые основания соседних зданий, невозможность соблюдения санитарно-защитных зон существующей застройки.
Однако, по их мнению, встраивание механических паркингов в существующие здания имеют также экономические преимущества: если на процесс создания подземной автостоянки площадью