На строительство объектов электроэнергетики в Петербурге в 2012 году будет выделено 11 млрд рублей
Затраты бюджета Петербурга строительство электроэнергетических объектов в 2012 году составят около 11 млрд рублей, заявил сегодня председатель комитета по энергетике и инженерному обеспечению Владислав Петров.
Деньги, по его словам, пойдут на строительство подстанций для ОАО «Ленэнерго», ОАО «Санкт-Петербургские электрические сети», ОАО «ФСК ЕЭС». Финансирование строительства ведется по соглашениям с этими компаниями.
«По соглашению с «ФСК ЕЭС», будет построена подстанция «Пулковская» напряжением 330 кВ, которая снабдит развивающуюся территорию Пушкинского района и частично транспортного узла «Пулково», а также — подстанция «Василеостровская», которая позволит нам замкнуть в городе малое кольцо напряжением 330 кВ, что серьезно повысит энергобезопасность города. Кроме того, будут освобождены земельные участки, которые сейчас занимаются воздушными линиями электропередачи», — сказал Владислав Петров, говоря о реализации соглашения с ОАО «ФСК ЕЭС».
Среди объектов «Санкт-Петербургских электрических сетей», планируемых к новому строительству, господин Петров назвал подстанции «Порт», «Рыбацкое», «Марьино», «Понтонная», «Московская-товарная». «Эти объекты будут построены до 2017 года. «Санкт-Петербургские электрические сети планируют вложить 32 млрд рублей», — отметил он.
Депутаты Госдумы РФ хотят вмешаться в процесс смены собственников аэропорта Домодедово. Комитет по собственности в ближайшее время собирается создать рабочую группу с привлечением представителей Минэкономразвития, Генпрокуратуры и Росимущества для отслеживания процесса продажи аэропорта, пишет РБК daily.
Домодедово играет слишком важную роль как в московском авиаузле, так и в российской авиации, поясняет руководитель комитета по собственности Госдумы Сергей Гаврилов, поэтому «в продажу этого актива должно вмешаться государство». С.Гаврилов отмечает, что подобная комиссия уже занималась вопросами продажи акций Банка Москвы. «Продавать надо одной из четырех профессиональных российских управляющих аэропортами компаний», — уверен депутат. Он приводит пример управления аэропортом Пулково (Санкт-Петербург) и Кольцово (Екатеринбург).
Ранее юристы из Российской ассоциации международного права и Дипломатической академии МИД РФ опубликовали свое открытое письмо к депутатам Госдумы относительно ситуации вокруг Домодедово. «До начала приватизации Домодедовского производственного объединения в 1996 году весь аэропорт был собственностью государства. Теперь же аэропорт — кипрская собственность, где установлена государственная граница Российской Федерации и осуществляется российскими пограничниками и таможенниками паспортный, таможенный, валютный и иной контроль», — отмечается в письме юристов. По их мнению, Земельный кодекс строго-настрого запрещает предоставлять в частную собственность находящиеся в государственной собственности земельные участки, предоставленные для нужд транспорта. По мнению г-на Гаврилова, «недопустимо, когда российский пассажир аэровокзала де-юре оказывается на кипрской территории; члены нашего комитета приложат все усилия, чтобы Россия не выглядела посмешищем в глазах остального мира».
1 марта Goldman Sachs как уполномоченный агент Домодедово закончил прием предложений по продаже акций аэропорта. Как отмечают источники издания, подала заявку лишь группа «Сумма». Профессиональные участники, представляющие управляющие аэропортовые компании, свои заявки не подали. Так вопрос покупки Домодедово изучали в «Базэле» (управляет пятью аэропортами на юге России), частные акционеры аэропорта Внуково (совместно с Алишером Усмановым) и группы «Ренова» (ее дочерняя компания «Кольцово-Инвест» управляет тремя аэропортами — в Самаре, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге).
В аэропорту Домодедово классической приватизации не было, была инвестиционная деятельность, напоминает представитель аэропорта. По его словам, процесс приобретения аэропорта в частную собственность многократно проверялся, нарушений выявлено не было. Законность приобретения прав на актив подтверждена решениями Высшего арбитражного суда, говорят в Домодедово. Представитель одного из участников конкурса по продаже аэропорта отмечает, что депутаты не смогут повлиять на процесс смены собственников аэропорта, так как «этот актив является частной собственностью». «Единственным рычагом государства в этом процессе может быть сертификация как самого аэропорта, так и органов управления им», — утверждает источник. «Это большой и значимый актив, при продаже которого могут быть приняты дополнительные меры предосторожности», — отмечает главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий. По его словам, задача государства — обеспечение законности сделки по смене собственников аэропорта.