Эксперты: В капремонте нуждается каждый десятый аэродром России
Сейчас в России каждый десятый аэродром с искусственным покрытием нуждается в немедленной реконструкции. Причиной такого бедственного положения стал малый объем финансов для развития и поддержания аэропортов. Об этом рассказал начальник Росавиации Александр Нерадько.
«За последние 10 лет только на четвертой части взлетно-посадочных полос (ВПП) проводилась реконструкция. Срочного проведения реконструкции требует 12% ВПП с искусственным покрытием, 18% ВПП с грунтовым покрытием требует проведения капитального ремонта», — заявил А. Нерадько.
Глава ведомства также отметил, что в России всего 63% аэродромов имеют ВПП с искусственным покрытием. Остальные взлетные площадки располагают только грунтовыми ВПП. Кроме того, всего 70% аэродромов России оснащены системой светосигнального оборудования, передает ИТАР-ТАСС.
В Росавиации отмечают, что причины задержек ремонтных сроков — это недостаточный объем инвестиций в поддержание и развитие аэропортов.
Так, федеральной адресной инвестиционной программой на 2011 год предусматривалось финансирование 35 объектов с объемом государственных капитальных вложений более 34,06 млрд руб. А, по словам А.Нерадько, ежегодно на финансирование развития аэродромной сети нужно выделять 65—70 млрд. Сейчас в реестр аэродромов гражданской авиации РФ включены 315 объектов, 117 из которых образуют национальную опорную сеть.
Компания «Транснефть» намерена завершить строительство своего нового офиса в Петербурге в мае. Об этом сообщил Валерий Матвеев, гендиректор ООО «Балтнефтепровод», дочернего предприятия «Транснефти», пишет портал БН.ру со ссылкой на газету «Ведомости».
По его словам, в июне в новый офис переедет «Балтнефтепровод» и местные вспомогательные подразделения «Транснефти». Общая площадь здания – около 12 тыс. кв. м; офисы занимают в нем примерно 9 тыс. кв. м. Реализация проекта обошлась компании в 3 млрд рублей собственных средств.
Напомним, участок в 3,5 тыс. кв. м на Арсенальной набережной Смольный выделил «Транснефти» еще в 2005 году. На нем располагалось здание школы, признанное аварийным. Стройка началась в 2009 году. Причины затягивания реализации проекта г-н Матвеев не называет. Здание построено с использование современных технологий и материалов, объясняет он большой объем инвестиций.