Кировский завод планирует создать совместное предприятие с «Росэнергоатомом»
Кировский завод намерен создать совместное предприятие с энергоконцерном «Росэнергоатом». Если стороны договорятся, Кировский завод может оттянуть часть заказов на строительство ПАТЭС у Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), пишет «Коммерсант».
О создании СП накануне сообщил генеральный директор «Киров-Энергомаша» Михаил Сидоров. «Создание СП позволит оперативно решать многие текущие задачи, эффективно осуществлять контроль производственной деятельности, внедрять новейшие промышленные технологии и системы качества. Какая именно доля в СП потребуется для обеспечения контроля производственного процесса, создания адекватной системы управления — покажут результаты переговорной деятельности основных участников. Формы СП и организационные связи с другими участниками кластера подробно прорабатываются рабочей группой. Возможно и применение новейшей управленческой формы — инвестиционное товарищество», — сообщил господин Сидоров.
Представитель «Росэнергоатома» Андрей Тимонов подтвердил, что создание СП с «дочкой» Кировского завода для строительства серии ПАТЭС обсуждается, но переговоры находятся на начальном этапе — никакой конкретики пока нет. «Мы заинтересованы, чтобы в строительстве плавучих энергоблоков принимало участие как можно больше компаний, чтобы была конкуренция», — сказал он, не уточнив, для чего в капитал потенциального подрядчика должен входить и «Росэнергоатом».
Госконцерн и Кировский завод еще в ноябре прошлого года подписали меморандум о взаимопонимании, по которому «Киров-Энергомаш», создав мощности, может подключиться к строительству серийных ПАТЭС. До 2020 года их планируется построить семь. Однако о том, что Кировский завод на базе «Киров-Энергомаша» для их строительства может создать СП с «Росэнергоатомом», стороны сообщили впервые.
В текущем году инвестиции ОАО «РЖД» в развитие вокзального комплекса России составят более 7 млрд. рублей. В том числе около 6,59 млрд. рублей составят инвестиции в реконструкцию вокзального комплекса, 470 млн. рублей – инвестиции на внедрение интегрированной комплексной системы безопасности.
В компании отметили, что затраты по проекту «Реконструкция вокзального комплекса» включают в себя: 4 млрд. 337 млн. рублей – на реконструкцию восьми вокзалов Московского узла (Ярославский, Казанский, Ленинградский, Белорусский, Савеловский, Павелецкий, Киевский, Рижский); 1 млрд. 763 млн. рублей – на реконструкцию 56 региональных вокзальных комплексов; 112 млн. рублей на модернизацию платформенного хозяйства Дирекции железнодорожных вокзалов (Ярославль-Главный, Северобайкальск, Ростов-Ярославский, вокзалов Московского узла); 182,9 млн. рублей – на оборудование вокзальных комплексов пожароохранной сигнализацией и системами автоматического пожаротушения.