Генплан Москвы будет утвержден до конца 2013 года
Столичные власти намерены утвердить Генеральный план развития города до конца 2013 года, вчера на выставке «MIPIM» заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В то же время другой важный градостроительный документ - Правила землепользования и застройки - планируется принять до конца 2012 года. Кроме того, по словам г-на Хуснуллина, к концу этого года столица намерена определиться, что делать с промзонами города. Он напомнил, что в Москве насчитывается 208 промзон.
Ранее главный архитектор Москвы Александр Кузьмин сообщил, что новый Генплан города будет учитывать присоединенные территории на юго-западе Москвы. Он уточнил, что речь не идет об актуализации действующего в настоящее время Генплана Москвы до 2025 года, ведь к уже существующим территориям столицы будет присоединено еще полторы Москвы. Кроме того, на присоединяемых территориях, по его словам, единого Генплана не было.
Группа «Размах» разработала проект переоборудования ветхого фонда в автоматические многоуровневые паркинги. Документ направлен в Комитет по транспортно-транзитной политике и Комитет по управлению городским имуществом, пишет АБН.
Специалисты компании провели анализ рынка встраиваемых паркингов с целью определить наиболее экономически выгодные и приемлемые решения для Петербурга.
Надземные паркинги, в сравнении с подземными, имеют целый ряд преимуществ: они не требуют технически сложных работ по гидроизоляции, работ по укреплению грунтов, согласований в части пользования недрами и др. Автоматические паркинги можно встроить в любой объем, что позволяет не видоизменять сложившиеся жилые массивы, подъездные пути и сохранить историческую застройку. При этом, если речь идет о механизированной стоянке, автомобили которой хранятся в отдельных ячейках, себестоимость строительства и эксплуатации одного машиноместа будет существенно ниже, чем в обычном паркинге.
По мнению специалистов компании строительство подземных автостоянок в центре города столкнется с неразрешимыми проблемами, в числе которых слабые грунты, обнаружение залегания старых фундаментов, слабые основания соседних зданий, невозможность соблюдения санитарно-защитных зон существующей застройки.
Однако, по их мнению, встраивание механических паркингов в существующие здания имеют также экономические преимущества: если на процесс создания подземной автостоянки площадью