К началу апреля в Петербурге установят 11 светодиодных светофорных объектов
Комитет по транспортно-транзитной политике продолжает работу по замене ламповых светофоров на светодиодные. К 1 апреля планируется установить светодиодные матрицы и новые корпуса на 11 объектах в Петроградском, Приморском, Центральном, Московском, Красногвардейском, Невском, Фрунзенском, Выборгском, Курортном и Красносельском районах города, сообщает пресс-служба комитета.
Председатель КТТП А.Бакирей отметил энергоэффективность светодиодных объектов: «При замене лампового светофора на светодиодный происходит уменьшение потребляемой мощности примерно в 3 раза. Ежемесячная экономия с одного светофорного поста составляет 2 200 рублей (при текущем тарифе на электроэнергию 2,80 руб/кВт.ч)».
Таким образом, к концу 2012 года по итогам замены 11 светофорных объектов экономия составит 217 800 рублей. В течение года также планируется заменить ламповые светофоры на светодиодные по 64 адресам.
Мостовой переход, который заменит легендарный Берлинский мост, может быть введён в эксплуатацию на 9 месяцев раньше плана. О возможности переноса сроков представители подрядной организации сообщили заместителю председателя правительства Калининградской области Евгению Морозову во время выездного совещания на объекте, сообщает официальный сайт региональной администрации.
В настоящий момент работы на объекте ведутся в две смены вахтовым методом без выходных. На стройплощадке задействованы 120 специалистов. В этом году планируется возвести все 22 опоры будущего моста, сваи для которых иногда приходится забивать на глубину до
«Сегодня была поставлена задача опередить сроки строительства и завершить возведение моста к концу следующего года. Для этого необходимо решить вопрос о переносе средств с 2014 года на 2013-й, - отметил г-н Морозов. – В настоящий момент правительство решает вопрос с финансированием таким образом, чтобы уже в первом полугодии была осуществлена закупка основных конструкций, ригелей, и главные работы были выполнены уже в этом году».
Необходимость более раннего ввода объекта в эксплуатацию вызвана тем, что трасса, на которой находится старый мост, является частью трансъевропейского коридора, поэтому движение транспорта, в том числе грузового, по ней увеличивается из года в год. Чем раньше будет построен новый мост, тем быстрее будут сняты ограничения по нагрузке, тем более благоприятные условия для развития рынка грузоперевозок сформируются в регионе.