ТГК-1 обнародовала график летних отключений горячей воды
В течение летнего периода на теплоэлектростанциях ТГК-1 будут проведены регламентное обслуживание и ежегодный планово-предупредительный ремонт оборудования, обеспечивающего устойчивую работу ТЭЦ и соблюдение параметров теплоснабжения в период отопительного сезона.
В силу конструктивных и технологических особенностей ТЭЦ проведение такого рода работ невозможно без отключения установок горячего водоснабжения, сообщает пресс-служба предприятия.
В соответствии с согласованными Комитетом по энергетике Правительства Санкт-Петербурга графиком, плановый останов ТЭЦ в Санкт-Петербурге будет производиться по следующему графику:
С 13 июня по 3 июля – Василеостровская ТЭЦ-7, Южная ТЭЦ-22 и Невская тепломагистраль Правобережной ТЭЦ-5.
С 14 июня по 4 июля – ЭС-1 и ЭС-3 Центральной ТЭЦ.
С 20 июня по 10 июля – Выборгская ТЭЦ-17.
С 5 июля по 1 августа – Первомайская ТЭЦ-14.
С 6 по 26 июля – ЭС-2 Центральной ТЭЦ.
С 19 июля по 8 августа – Северная ТЭЦ-21.
С 25 июля по 14 августа – Дубровская ТЭЦ-8 и Пороховская магистраль Правобережной ТЭЦ-5.
Фонтанка.ru
На Садовой улице в выходные начался демонтаж трамвайных путей, который были уложены всего 2,5 года назад, сообщает общественное движение «Петербуржцы за общественный транспорт».
Это происходит на углу Садовой улицы и Ново-Никольского моста. Согласно официальной информации с сайта Государственной административно-технической инспекции, разрешение на работы выдано сроком всего на 2 дня, и в качестве причины указана «Авария». Производитель работ ГУП «Горэлектротранс».
Однако на месте событий находится техника постоянного подрядчика «Горэлектротранса» – фирмы «Ник», которая не далее как два года назад уложила данный узел на бетонную подушку по самым современным «бесшумным» технологиям. Пути на данном участке никоим образом не мешали движению автотранспорта и находились в идеальном состоянии, отмечается в сообщении движения «Петербуржцы за общественный транспорт».
Согласно официальному ответу на запрос депутата ЗакСа Алексея Ковалёва, стоимость работ в 2004 году составила 7 миллионов рублей. Ещё около 15 миллионов было «закопано на улице и площади Труда». Сейчас эти деньги просто уничтожаются, подчеркивают активисты. Даже если открывать движение трамваев по мосту Лейтенанта Шмидта никто и не собирается, то оставить ветку до Мариинского театра и Новой Голландии вполне было можно, при этом использовать для обслуживания маршрутов двухкабинные поезда, подобные европейским вагонам, аналог которых производится на Санкт-Петербургском трамвайном заводе. Таким образом культурные центры получили бы связь со станциями метро и другими районами города.
В то же время пробки на Садовой улице не пропали даже после ухода с неё трамвая, отмечают «Петербуржцы за общественный транспорт». А огромную массу жителей Коломны теперь возят маршрутки, концентрация которых на Сенной площади возросла. Ввиду этого движение по Садовой улице затруднено из-за припаркованных и разворачивающихся маршруток.
Фонтанка.ру