ГК «УНИСТО Петросталь» вложит в 10 млрд рублей в «Тридевяткино царство»
ГК «УНИСТО Петросталь» построит в пос. Мурино Всеволожского района Ленинградской области проект «Тридевяткино царство» стоимостью 10 млрд рублей. Из них 55% - собственные средства компании, а 45% - заемный капитал.
Жилой массив общей площадью
Сейчас ведется строительство первой очереди, состоящей из трех шестнадцатиэтажных домов площадью 24 тыс. кв.м. Первую очередь компания намерена сдать в 2013 году. В 2014 году сдадут еще 50 тыс. кв.м., в 2015 году — 60 тыс. кв. м, в 2016 году — 50 тыс кв. м., в 2017 — 30 тыс. кв. м.
Проект также предполагает строительство детского сада на 240 мест, школы на 550 мест, стадиона, паркинга и торгового комплекса. Объекты соцкультбыта компания намерена возводить за счет привлеченных инвесторов.
Арсений Васильев, генеральный директор УК ГК «УНИСТО Петросталь» отметил, что предлагаемое жилье эконом-класса компания продает по одной из самых конкурентных на рынке цен. Коммерческий директор УК ГК «УНИСТО Петросталь» Андрей Мытарев уточнил, что средняя стоимость квадратного метра составляет порядка 50 тыс. рублей. В предложении первой очереди около 10% занимают студии, 50% - 1 кв., 29% - 2 кв. и 12% - 3 кв. Для реализации квартир компания привлекает как сторонние агентства недвижимости, так и собственный отдел продаж, разрабатывая ипотечные продукты совместно с Газпромбанком и Промсвязьбанком.
Новая программа развития велосипедного движения в Петербурге должна быть разработана и утверждена Смольным до середины года. Председатель комитета по транспортно-транзитной политике города Алексей Бакирей признается, что пока похвастаться успехами в создании инфраструктуры для велосипедистов город не может: из 115 дорожек, которые были запланированы принятой в 2008 году программой, построены только две. Однако новые планы комитет обещает основывать на научных исследованиях и потребностях самого велосообщества. Руководитель проектного направления ЦСР «Северо-Запад» Виктория Желтова соглашается, что неуспех предыдущих замыслов можно объяснить как раз недостаточным взаимодействием властей с самими велосипедистами, пишет РБК daily.
Экспертные оценки помогли КТТП выяснить, что в Петербурге велосипеды есть примерно у 1,5 млн человек, что сопоставимо с числом владельцев личного транспорта — в городе зарегистрировано около 1,38 млн машин, принадлежащих физическим лицам. При этом в общем пассажирском трафике доля велосипедистов составляет всего 10%.
По словам Алексея Бакирея, до 2015 года предполагается развивать базовую инфраструктуру для велосипедного движения — магистрали из спальных районов в центр и велопарковки. По словам генерального директора «ВелоПитера» Ильи Гуревича, в предложениях компании предусмотрено создание парковок рядом с Финляндским, Балтийским, Витебским и Московским вокзалами, а также около 120—150 км опорных веломагистралей. В более отдаленной перспективе велопарковки должны появиться у станций метро, вузов, торговых центров, спортивных объектов, а велодорожки свяжут пригороды с городом и районы между собой, отдельно будут созданы трассы исключительно для велосипедных прогулок.
В КТТП пока не говорят ни о конкретных адресах, ни об объемах финансирования, которые могут потребоваться для развития велосипедной инфраструктуры — необходимость ассигнований из бюджета еще придется доказать правительству, говорит Алексей Бакирей. В то же время он рассчитывает, что и бизнесу эти проекты могут быть интересны. Парковка под велосипеды занимает мало места и не требует больших вложений — площадка даже может быть неасфальтированной, а необходимое оборудование простое, соглашается менеджер проектов отдела стратегического консалтинга Knight Frank St Petersburg Игорь Кокорев. «Другой вопрос, что мы заберем место у другой функции, чаще всего у автопаркинга, а если он был платным, то собственник может потерять определенный доход», — считает руководитель отдела исследований Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге Вероника Лежнева. Впрочем, управляющий директор NAI Becar в Санкт-Петербурге Илья Андреев уверен, что если велосипеды в городе станут действительно востребованным видом транспорта, то первыми, кто создаст подобные парковки, станут рестораны и кафе.