В Совете директоров МРСК Северо-Запада хотят получить место 20 кандидатов
На вчерашнем заседании Совет директоров ОАО «МРСК Северо-Запада» определил кандидатов в органы управления компании. Как отмечается в сообщении компании, в новый состав совета директоров выдвинуты 20 кандидатов, в том числе от ОАО «Холдинг МРСК» - 11 человек: Алексей Демидов, Алексей Коршунов, Андрей Муров, Александр Попов, Тарас Шевченко, Алексей Курочкин, Александр Пятигор, Александр Кухмай, Юлия Добахянц, Анна Катина и Иван Поярков.
От компании Energosouz Holdings Limited кандидатом стала Татьяна Дронова, от компании Energyo Solutions Russia (Cyprus) Limited - Ремес Сеппо Юха, Александр Шевчук и Денис Куликов, от компании Memphito Limited - также Денис Куликов, Александр Бранис, Денис Спирин, Роман Филькин и Игорь Репин.
Группа «Размах» разработала проект переоборудования ветхого фонда в автоматические многоуровневые паркинги. Документ направлен в Комитет по транспортно-транзитной политике и Комитет по управлению городским имуществом, пишет АБН.
Специалисты компании провели анализ рынка встраиваемых паркингов с целью определить наиболее экономически выгодные и приемлемые решения для Петербурга.
Надземные паркинги, в сравнении с подземными, имеют целый ряд преимуществ: они не требуют технически сложных работ по гидроизоляции, работ по укреплению грунтов, согласований в части пользования недрами и др. Автоматические паркинги можно встроить в любой объем, что позволяет не видоизменять сложившиеся жилые массивы, подъездные пути и сохранить историческую застройку. При этом, если речь идет о механизированной стоянке, автомобили которой хранятся в отдельных ячейках, себестоимость строительства и эксплуатации одного машиноместа будет существенно ниже, чем в обычном паркинге.
По мнению специалистов компании строительство подземных автостоянок в центре города столкнется с неразрешимыми проблемами, в числе которых слабые грунты, обнаружение залегания старых фундаментов, слабые основания соседних зданий, невозможность соблюдения санитарно-защитных зон существующей застройки.
Однако, по их мнению, встраивание механических паркингов в существующие здания имеют также экономические преимущества: если на процесс создания подземной автостоянки площадью