В Петербурге открыта I очередь Хасанского рынка
Сегодня состоялось открытие I очереди многофункционального торгового комплекса «Хасанский» по адресу: ул. Хасанская, д. 15, лит А, в Красногвардейском районе Петербурга. По словам председателя Комитета по строительству Вячеслава Семененко, инвестиции в возведение I очереди объекта составили 590 млн рублей.
Первая очередь комплекса включает сельскохозяйственные ряды на 340 торговых мест, которые размещены в торговом зале площадью 4,6 тыс. кв. м, и 97 торговых мест непродовольственного вещевого рынка, разместившегося на двух этажах торгового комплекса (
По словам г-на Семененко, II очередь Хасанского рынка намечено ввести в эксплуатацию до конца 2012 года. Он заявил также, что никаких срывов сроков работ не было: строительство проведено в установленные нормативами строки – год на проектирование и год – на строительство объекта, пишет БН.ру
Между тем, в июле 2009 года, когда было принято решение строить Хасанский рынок за счет бюджета, I очередь объекта предполагалось сдать 29 декабря 2010 года. Потом называлась 1 апреля, а затем июль, а далее – декабрь 2011 года. Добавим, что стоимость строительства рынка с 2009 года возросла в 7 раз – со 100 млн до 741 млн рублей.
Группа «Размах» разработала проект переоборудования ветхого фонда в автоматические многоуровневые паркинги. Документ направлен в Комитет по транспортно-транзитной политике и Комитет по управлению городским имуществом, пишет АБН.
Специалисты компании провели анализ рынка встраиваемых паркингов с целью определить наиболее экономически выгодные и приемлемые решения для Петербурга.
Надземные паркинги, в сравнении с подземными, имеют целый ряд преимуществ: они не требуют технически сложных работ по гидроизоляции, работ по укреплению грунтов, согласований в части пользования недрами и др. Автоматические паркинги можно встроить в любой объем, что позволяет не видоизменять сложившиеся жилые массивы, подъездные пути и сохранить историческую застройку. При этом, если речь идет о механизированной стоянке, автомобили которой хранятся в отдельных ячейках, себестоимость строительства и эксплуатации одного машиноместа будет существенно ниже, чем в обычном паркинге.
По мнению специалистов компании строительство подземных автостоянок в центре города столкнется с неразрешимыми проблемами, в числе которых слабые грунты, обнаружение залегания старых фундаментов, слабые основания соседних зданий, невозможность соблюдения санитарно-защитных зон существующей застройки.
Однако, по их мнению, встраивание механических паркингов в существующие здания имеют также экономические преимущества: если на процесс создания подземной автостоянки площадью