По заказу КТТП в Петербурге смонтируют причалы городского водного транспорта
Петербургскую инфраструктуру водного транспорта начинают готовить к летней навигации - СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта», подведомственное Комитету по транспортно-транзитной политике, заказало выполнение работ по установке причалов остановочных пунктов городского водного транспорта города и их техническому обслуживанию. Монтаж 20 остановочных пунктов аквабусов планируется завершить к началу летней навигации, сообщили в пресс-службе комитета.
«Агентство внешнего транспорта», ответственное за содержание объектов в технически исправном состоянии, также провело аукционы на проведение работ по охране и уборке причалов на период навигации.
Группа «Размах» разработала проект переоборудования ветхого фонда в автоматические многоуровневые паркинги. Документ направлен в Комитет по транспортно-транзитной политике и Комитет по управлению городским имуществом, пишет АБН.
Специалисты компании провели анализ рынка встраиваемых паркингов с целью определить наиболее экономически выгодные и приемлемые решения для Петербурга.
Надземные паркинги, в сравнении с подземными, имеют целый ряд преимуществ: они не требуют технически сложных работ по гидроизоляции, работ по укреплению грунтов, согласований в части пользования недрами и др. Автоматические паркинги можно встроить в любой объем, что позволяет не видоизменять сложившиеся жилые массивы, подъездные пути и сохранить историческую застройку. При этом, если речь идет о механизированной стоянке, автомобили которой хранятся в отдельных ячейках, себестоимость строительства и эксплуатации одного машиноместа будет существенно ниже, чем в обычном паркинге.
По мнению специалистов компании строительство подземных автостоянок в центре города столкнется с неразрешимыми проблемами, в числе которых слабые грунты, обнаружение залегания старых фундаментов, слабые основания соседних зданий, невозможность соблюдения санитарно-защитных зон существующей застройки.
Однако, по их мнению, встраивание механических паркингов в существующие здания имеют также экономические преимущества: если на процесс создания подземной автостоянки площадью