В феврале в Петербурге введено 71 тыс кв метров жилья


01.03.2012 14:48

В Петербурге удвоился объем ввода жилья за первые два месяца 2012 года: на 01 марта построено и введено в эксплуатацию 121,343 тыс метра, а за аналогичный период 2011 года - всего 59,266 тыс кв.метров.

За февраль 2012 года в Петербурге было построено 71,21 тыс кв. метров или, иначе говоря, 29 жилых домов на 1 147 квартир.

Благодаря строительству всего одного дома общей площадью 38 921,8 кв. метров, Красносельский занял лидирующую позицию среди районов по количеству возведенных квадратных метров. Ещё по одному жилому дому было построено в Петроградском и Пушкинском районах общей площадью 24 448,7 кв. метров. Кроме того, в Пушкинском районе был реконструирован один жилой дом - 2 716,80 кв. метров.

Впервые с начала года были введены в эксплуатацию дома индивидуального строительства: за этот месяц было возведено 25 жилых домов общей площадью  5 092,80 кв. метра. По малоэтажному строительству тройку лидеров составляют Курортный - 13, Приморский - 4 и Петродворцовый – 3 районы.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



01.03.2012 12:47

Новая программа развития велосипедного движения в Петербурге должна быть разработана и утверждена Смольным до середины года. Председатель комитета по транспортно-транзитной политике города Алексей Бакирей признается, что пока похвастаться успехами в создании инфраструктуры для велосипедистов город не может: из 115 дорожек, которые были запланированы принятой в 2008 году программой, построены только две. Однако новые планы комитет обещает основывать на научных исследованиях и потребностях самого велосообщества. Руководитель проектного направления ЦСР «Северо-Запад» Виктория Желтова соглашается, что неуспех предыдущих замыслов можно объяснить как раз недостаточным взаимодействием властей с самими велосипедистами, пишет РБК daily.

Экспертные оценки помогли КТТП выяснить, что в Петербурге велосипеды есть примерно у 1,5 млн человек, что сопоставимо с числом владельцев личного транспорта — в городе зарегистрировано около 1,38 млн машин, принадлежащих физическим лицам. При этом в общем пассажирском трафике доля велосипедистов составляет всего 10%.

По словам Алексея Бакирея, до 2015 года предполагается развивать базовую инфраструктуру для велосипедного движения — магистрали из спальных районов в центр и велопарковки. По словам генерального директора «ВелоПитера» Ильи Гуревича, в предложениях компании предусмотрено создание парковок рядом с Финляндским, Балтийским, Витебским и Московским вокзалами, а также около 120—150 км опорных веломагистралей. В более отдаленной перспективе велопарковки должны появиться у станций метро, вузов, торговых центров, спортивных объектов, а велодорожки свяжут пригороды с городом и районы между собой, отдельно будут созданы трассы исключительно для велосипедных прогулок.

В КТТП пока не говорят ни о конкретных адресах, ни об объемах финансирования, которые могут потребоваться для развития велосипедной инфраструктуры — необходимость ассигнований из бюджета еще придется доказать правительству, говорит Алексей Бакирей. В то же время он рассчитывает, что и бизнесу эти проекты могут быть интересны. Парковка под велосипеды занимает мало места и не требует больших вложений — площадка даже может быть неасфальтированной, а необходимое оборудование простое, соглашается менеджер проектов отдела стратегического консалтинга Knight Frank St Petersburg Игорь Кокорев. «Другой вопрос, что мы заберем место у другой функции, чаще всего у автопаркинга, а если он был платным, то собственник может потерять определенный доход», — считает руководитель отдела исследований Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге Вероника Лежнева. Впрочем, управляющий директор NAI Becar в Санкт-Петербурге Илья Андреев уверен, что если велосипеды в городе станут действительно востребованным видом транспорта, то первыми, кто создаст подобные парковки, станут рестораны и кафе.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо