В 2007 году объем рынка ипотеки вырастет на 80-100%
«В дальнейшем темпы роста рынка сократятся»,- отметил член правления Городского ипотечного банка Игорь Жигунов на конференции «Анализ и прогноз развития рынка жилищного кредитования».
Данное мероприятие проходило в рамках выставки-семинара «Ипотека. Доступно и комфортно» (организатор - Группа компаний «Бюллетень Недвижимости»). Г-н Жигунов также отметил, что объем сделок по секьюритизации ипотеки, заявленный банками на 2007 год, составляет $2 млрд. К 2011 году объем российского рынка ипотеки, по оценкам западных экспертов, вырастет до $50 млрд. Российские аналитики оперируют цифрой $90 млрд.
С учетом возможностей населения и объемов жилья, реализуемого на рынке, в 2008 году, по прогнозу Игоря Жигунова, будет выдано ипотечных кредитов на сумму $18-19 млрд, в 2009 - $25-26 млрд , а в 2010 - $30-35 млрд, что существенно отличается от обещанных властями $100 млрд.
БН.ru
Правительство Ленобласти назвало две дороги, которые могут стать платными: это трасса Парголово – Огоньки и участок дороги Петербург – Сортавала.
Дорога Парголово – Огоньки уже готова; участок трассы от съезда с КАД через Скотное до Керро будет введен в 2009–2010 году, рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленобласти Михаил Козьминых. Брать деньги за проезд чиновники смогут не раньше, чем будет принят закон "О платных автодорогах", а также аналогичный областной закон. Документ, уже одобренный правительством РФ, предусматривает, что у платной дороги обязательно должен быть "бесплатный" дублер. Между тем сейчас трасса, дублирующая дорогу Парголово – Огоньки и проходящая через Сестрорецк, закрыта для движения грузового транспорта, подтверждают в управлении ГИБДД по Петербургу и Ленобласти. "Скорее всего средства на развитие платных автодорог из бюджета Ленинградской области выделяться не будут – такие трассы появятся, только если проект заинтересует частных инвесторов, – рассказали в пресс-службе правительства Ленобласти. – Но о чем-то конкретном можно будет говорить только после принятия всех необходимых документов"."Грузовые перевозчики могут быть заинтересованы в платных автодорогах, только если там будут предусмотрены дополнительные сервисы – терминалы, станции технического обслуживания и так далее. В основном же дороги повышенной комфортности рассчитаны на личный легковой транспорт, – уверен заместитель руководителя представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков на Северо-Западе Константин Шаршаков. – Водители грузовиков уже научились работать в условиях постоянных пробок – на "загруженные" трассы они выезжают после 11 вечера или очень рано утром, а в эти моменты пусто и на платной, и на бесплатной трассе".
dp.ru.