Вера Дементьева: «Охта центр» не нарушит вертикальную линию города
«Охта центр» не нарушит вертикальную линию города, считает председатель комитета по использованию и охране памятников (КГИОП) Вера Дементьева.
Как передают петербургские «Вести», она заявила об этом вчера в гостях у газеты «Известия», когда отвечала на самые острые вопросы читателей.
Многие вопросы касались будущего небоскреба. В первую очередь, людей беспокоит, не испортит ли здание исторический облик Петербурга. По словам Веры Дементьевой, эту проблему исследовали эксперты и пришли к выводу, что не испортит.
На высоте 350 метров – таким планируется небоскреб – завис вертолет, его сфотографировали с 25 точек. Результаты экспертизы оказались шокирующими, в приятном для специалистов смысле слова. И все же есть критические точки – в пределах 1-2 километров от небоскреба не заметить его будет просто невозможно.
Что касается высотного регламента, то, по словам Веры Дементьевой, ради объекта социальной значимости его можно изменить. Это будет оговорено в соответствующем законе, который готовится в настоящее время.
Фонтанка.ru
Правительство Ленобласти назвало две дороги, которые могут стать платными: это трасса Парголово – Огоньки и участок дороги Петербург – Сортавала.
Дорога Парголово – Огоньки уже готова; участок трассы от съезда с КАД через Скотное до Керро будет введен в 2009–2010 году, рассказал председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленобласти Михаил Козьминых. Брать деньги за проезд чиновники смогут не раньше, чем будет принят закон "О платных автодорогах", а также аналогичный областной закон. Документ, уже одобренный правительством РФ, предусматривает, что у платной дороги обязательно должен быть "бесплатный" дублер. Между тем сейчас трасса, дублирующая дорогу Парголово – Огоньки и проходящая через Сестрорецк, закрыта для движения грузового транспорта, подтверждают в управлении ГИБДД по Петербургу и Ленобласти. "Скорее всего средства на развитие платных автодорог из бюджета Ленинградской области выделяться не будут – такие трассы появятся, только если проект заинтересует частных инвесторов, – рассказали в пресс-службе правительства Ленобласти. – Но о чем-то конкретном можно будет говорить только после принятия всех необходимых документов"."Грузовые перевозчики могут быть заинтересованы в платных автодорогах, только если там будут предусмотрены дополнительные сервисы – терминалы, станции технического обслуживания и так далее. В основном же дороги повышенной комфортности рассчитаны на личный легковой транспорт, – уверен заместитель руководителя представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков на Северо-Западе Константин Шаршаков. – Водители грузовиков уже научились работать в условиях постоянных пробок – на "загруженные" трассы они выезжают после 11 вечера или очень рано утром, а в эти моменты пусто и на платной, и на бесплатной трассе".
dp.ru.