Вера Дементьева: Петербургу не хватает реставраторов
В Петербурге наблюдается нехватка профессиональных реставраторов и реставрационных компаний.
Об этом сегодня сообщила глава Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Вера Дементьева.
По словам Дементьевой, дефицит реставрационных кадров выражается в том, что раньше в конкурсах на реставрацию того или иного объекта участвовало 7-8 компаний, а теперь — всего лишь 2-3. В этом году ведомству Дементьевой выделено более 2 млрд 700 млн рублей, — эта сумма больше, чем все субсидии федерального центра. Однако, отмечает Дементьева, Петербург сталкивается с проблемой расходования этих средств.
Помимо дефицита реставраторов, в городе наблюдается нехватка проектных мощностей. Два петербургских проектных института просто не справляются сразу со всем объемом работ. Дементьева предположила, что самые большие проблемы в этой области ждут Петербург через два года.
ИА «Росбалт»
Олегу Дерипаске мало долей в крупнейших европейских строительных компаниях Strabag и Hochtief — теперь он хочет купить строительное министерство “Трансстрой”.
Дерипаска станет владельцем 50% долей группы компаний “Трансстрой”. Крупный строитель, конкурирующий с “Трансстроем”, говорит, что сумма сделки может составить $400 млн — именно такую цифру обсуждали топ-менеджеры корпорации.
“Трансстрой” — одна из самых крупных строительных организаций России. Журнал Forbes поставил ее на 28-е место в рейтинге 200 крупнейших частных компаний России по объему выручки за 2005 г. — $1,3 млрд. “Трансстрой” — давний партнер столичной мэрии: он был генподрядчиком строительства МКАД, построил первую в России монорельсовую дорогу, часть Лефортовского тоннеля. В работе первый участок кольцевой автодороги и морской пассажирский терминал в Санкт-Петербурге, взлетно-посадочная полоса аэропорта Геленджика и др. Важнейшими для компании объектами в отчете за IV квартал 2006 г. называются четвертое транспортное кольцо, аэропорт “Внуково”, реконструкция Боровского и Киевского шоссе.
Кто владеет “Трансстроем”, получает контроль над отраслью и выход к самым интересным государственным активам, говорят эксперты.
Ведомости