Компания Револьта планирует создание сети заправок для электромобилей в Петербурге
Столичное ООО «Револьта» вложит 16 млн рублей в строительство в Петербурге 40 зарядных станций для электрокаров под брендом Revolta. По всей стране в 2012 году компания собирается запустить 2 тыс. электрозаправок, общей стоимостью 1,5 млрд. рублей, пишет «Деловой Петербург».
Финансирует проект Международный инвестиционный фонд Enerfund. Зарядная станция для электромобиля размером 1,5м х 0,18м и не требует строительства отдельной площадки, настенная или напольная «зарядка» может разместиться и на парковке, и в гараже. Однако, по словам представителя ООО «Револьта» Ирины Якубенко, сначала зарядные устройства будут устанавливаться во всех дилерских центрах. О других местах размещения и точных сроках в компании пока не говорят, поясняя, что сейчас компания ищет партнеров, заинтересованных в установке станций. Такими партнерами готовы стать владельцы традиционных бензиновых автозаправочных станций. «Электрозарядные станции на правах аренды земельных участков вполне могут размещаться и на территориях АЗС, - говорит первый заместитель генерального директора ЗАО «Петербургская топливная компания» Леонид Чурилов. - Компания «ПТК» готова рассмотреть предложения».
Издание отмечает, что это уже второй проект оснащения Петербурга электрозаправками. Еще в июле 2011 года о запуске в Петербурге десять зарядных станций для электромобилей объявляла компания «Вектор МП Групп». Планировалось разместить станции возле крупных сетевых магазинов «О`Кей», «Мега» и т.д., бизнес-центров и паркингов. Развитие проекта застопорили высокие цены на подключение к электросетям, которые по своему усмотрению устанавливали владельцы территорий. Ведь зарядная станция требует существенного увеличения электромощностей, чтобы быстро зарядить аккумулятор автомобиля. Так, на специализированной станции аккумулятор на 80% заряжается за 30 мин., а от домашней розетки с напряжением 220 V на это уйдет 6 часов. В результате экономика проекта оказалась такова, что выгодней часами заряжать авто от бытовой розетки, чем переплачивать на специальной станции. «В стоимость электроэнергии частники включали все, что можно, плюс стоимость аренды участка, - говорит коммерческий директор «Вектор МП Групп» Алексей Матисов. По его мнению, для развития электрозарядной инфраструктуры от государства необходим контроль над тарифами, чтобы цена на зарядку электрокара была не 4 рубля за киловатт, а хотя бы 1 рубль.
Отсутствие инфраструктуры сдерживает продажи электрокаров в Петербурге. И если ее не развивать, то все усили импортеров по продвиждению электромобилей пойдут насмарку. Недавно они добились от Правительства РФ отменн ввозных таможенных пошлин на электромобили, что позволить снизить их розничную цену (в среднем 1,8 млн рублей) примерно на 20%.
Холдинг RBI приобрел
Об этой сделке рассказали несколько участников рынка. По их информации, продавцом выступили структуры, близкие к Игорю Минакову, совладельцу управляющей компании «Музей». В RBI информацию о сделке подтвердили. «Новый участок — одно из самых масштабных приобретений холдинга за последние несколько лет», — говорит Эдуард Тиктинский, президент холдинга RBI.
На
По оценке экспертов АРИН, стоимость участка могла составить от 15 до 17 млн долларов.
Участники рынка оценивают район как перспективный, но в ближайшем будущем очень конкурентный. «Жилье в Приморском районе стабильно пользуется спросом у покупателей. Другое дело, что из всех строящихся сейчас проектов самый далекий срок сдачи у нашего ЖК «Gusi-Лебеди» — 2015 год. Остальные проекты будут сдаваться в 2012-2013 годы. И свободных участков с готовой градостроительной документацией в районе нет», — говорит Наталья Агрэ, директор по маркетингу и продажам компании KVS. С другой стороны, сейчас несколько девелоперов намерены реализовать в Приморском районе проекты комплексного освоения территории. В первую очередь это «Главстрой-СПб», который намерен в этом году начать продажи в малоэтажной части проекта «Юнтолово». Всего там «Главстрой-СПб» обещает ввести около 2,7 млн кв. м жилья и около 1 млн кв. м коммерческих помещений.
Участники рынка считают, что основной сложностью станет обеспечение проекта социальной и инженерной инфраструктурой. «В принципе мощности в этом районе есть, и подвести их к жилому комплексу можно. Вопрос, во сколько времени и денег это обойдется», — рассказал директор по инвестиционному развитию ЗАО «ЮИТ Санкт-Петербург» Алексей Далматов. У компании в этом районе также есть проект комплексного освоения