Компания Револьта планирует создание сети заправок для электромобилей в Петербурге
Столичное ООО «Револьта» вложит 16 млн рублей в строительство в Петербурге 40 зарядных станций для электрокаров под брендом Revolta. По всей стране в 2012 году компания собирается запустить 2 тыс. электрозаправок, общей стоимостью 1,5 млрд. рублей, пишет «Деловой Петербург».
Финансирует проект Международный инвестиционный фонд Enerfund. Зарядная станция для электромобиля размером 1,5м х 0,18м и не требует строительства отдельной площадки, настенная или напольная «зарядка» может разместиться и на парковке, и в гараже. Однако, по словам представителя ООО «Револьта» Ирины Якубенко, сначала зарядные устройства будут устанавливаться во всех дилерских центрах. О других местах размещения и точных сроках в компании пока не говорят, поясняя, что сейчас компания ищет партнеров, заинтересованных в установке станций. Такими партнерами готовы стать владельцы традиционных бензиновых автозаправочных станций. «Электрозарядные станции на правах аренды земельных участков вполне могут размещаться и на территориях АЗС, - говорит первый заместитель генерального директора ЗАО «Петербургская топливная компания» Леонид Чурилов. - Компания «ПТК» готова рассмотреть предложения».
Издание отмечает, что это уже второй проект оснащения Петербурга электрозаправками. Еще в июле 2011 года о запуске в Петербурге десять зарядных станций для электромобилей объявляла компания «Вектор МП Групп». Планировалось разместить станции возле крупных сетевых магазинов «О`Кей», «Мега» и т.д., бизнес-центров и паркингов. Развитие проекта застопорили высокие цены на подключение к электросетям, которые по своему усмотрению устанавливали владельцы территорий. Ведь зарядная станция требует существенного увеличения электромощностей, чтобы быстро зарядить аккумулятор автомобиля. Так, на специализированной станции аккумулятор на 80% заряжается за 30 мин., а от домашней розетки с напряжением 220 V на это уйдет 6 часов. В результате экономика проекта оказалась такова, что выгодней часами заряжать авто от бытовой розетки, чем переплачивать на специальной станции. «В стоимость электроэнергии частники включали все, что можно, плюс стоимость аренды участка, - говорит коммерческий директор «Вектор МП Групп» Алексей Матисов. По его мнению, для развития электрозарядной инфраструктуры от государства необходим контроль над тарифами, чтобы цена на зарядку электрокара была не 4 рубля за киловатт, а хотя бы 1 рубль.
Отсутствие инфраструктуры сдерживает продажи электрокаров в Петербурге. И если ее не развивать, то все усили импортеров по продвиждению электромобилей пойдут насмарку. Недавно они добились от Правительства РФ отменн ввозных таможенных пошлин на электромобили, что позволить снизить их розничную цену (в среднем 1,8 млн рублей) примерно на 20%.
В конкурсе по развитию Московской агломерации примут участие четыре российских и шесть зарубежных коллективов, сообщил журналистам во вторник главный архитектор Москвы Александр Кузьмин. По его информации, было подано 67 заявок, в том числе 30 от российских коллективов, 37 - от зарубежных, сообщает «Интерфакс».
Г-н Кузьмин признался, что не ожидал такого интереса к конкурсу, власти рассчитывали на 20-25 заявок. Отбором участников занималась специальная комиссия, в состав которой, по словам главного архитектора, вошли представители Союза архитекторов России, Москомархитектуры, НИиПИ Генплана Москвы, МАРХИ, а также зарубежные эксперты из Франции и Испании.
А.Кузьмин отметил, что в итоге было отобрано 10 лучших коллективов, то есть отсев составил более 80%.
По информации Москомархитектуры, в десятку, в частности, попали четыре российских коллектива: арт-бюро «Остоженка»; «Дизайн-мастерская профессора Черникова»; МАРХИ. Кроме того, «отсев» прошли шесть зарубежных коллективов из Франции, Нидерландов, США, Испании и Италии, которые, в свою очередь, сотрудничают со специалистами из Бельгии, Германии, Канады, Каталонской агломерации, ОАЭ, Шотландии, США, России, Италии и Великобритании.
По условиям конкурса, каждый из этих коллективов получит по 250 тыс. евро на создание своего проекта по развитию Московской агломерации, а в сентябре специальное жюри определит коллектив, который начнет работать над разработкой концепции развития агломерации.
«Состав жюри будет сформирован к лету. Точно могу сказать, что в него не войдут бюрократы из правительства Москвы, Московской области и федеральных структур. Это требование мэра Москвы Сергея Собянина», - пояснил главный архитектор.