Компания Револьта планирует создание сети заправок для электромобилей в Петербурге
Столичное ООО «Револьта» вложит 16 млн рублей в строительство в Петербурге 40 зарядных станций для электрокаров под брендом Revolta. По всей стране в 2012 году компания собирается запустить 2 тыс. электрозаправок, общей стоимостью 1,5 млрд. рублей, пишет «Деловой Петербург».
Финансирует проект Международный инвестиционный фонд Enerfund. Зарядная станция для электромобиля размером 1,5м х 0,18м и не требует строительства отдельной площадки, настенная или напольная «зарядка» может разместиться и на парковке, и в гараже. Однако, по словам представителя ООО «Револьта» Ирины Якубенко, сначала зарядные устройства будут устанавливаться во всех дилерских центрах. О других местах размещения и точных сроках в компании пока не говорят, поясняя, что сейчас компания ищет партнеров, заинтересованных в установке станций. Такими партнерами готовы стать владельцы традиционных бензиновых автозаправочных станций. «Электрозарядные станции на правах аренды земельных участков вполне могут размещаться и на территориях АЗС, - говорит первый заместитель генерального директора ЗАО «Петербургская топливная компания» Леонид Чурилов. - Компания «ПТК» готова рассмотреть предложения».
Издание отмечает, что это уже второй проект оснащения Петербурга электрозаправками. Еще в июле 2011 года о запуске в Петербурге десять зарядных станций для электромобилей объявляла компания «Вектор МП Групп». Планировалось разместить станции возле крупных сетевых магазинов «О`Кей», «Мега» и т.д., бизнес-центров и паркингов. Развитие проекта застопорили высокие цены на подключение к электросетям, которые по своему усмотрению устанавливали владельцы территорий. Ведь зарядная станция требует существенного увеличения электромощностей, чтобы быстро зарядить аккумулятор автомобиля. Так, на специализированной станции аккумулятор на 80% заряжается за 30 мин., а от домашней розетки с напряжением 220 V на это уйдет 6 часов. В результате экономика проекта оказалась такова, что выгодней часами заряжать авто от бытовой розетки, чем переплачивать на специальной станции. «В стоимость электроэнергии частники включали все, что можно, плюс стоимость аренды участка, - говорит коммерческий директор «Вектор МП Групп» Алексей Матисов. По его мнению, для развития электрозарядной инфраструктуры от государства необходим контроль над тарифами, чтобы цена на зарядку электрокара была не 4 рубля за киловатт, а хотя бы 1 рубль.
Отсутствие инфраструктуры сдерживает продажи электрокаров в Петербурге. И если ее не развивать, то все усили импортеров по продвиждению электромобилей пойдут насмарку. Недавно они добились от Правительства РФ отменн ввозных таможенных пошлин на электромобили, что позволить снизить их розничную цену (в среднем 1,8 млн рублей) примерно на 20%.
Накануне вице-премьер правительства Калининградской области Роман Скорый провел очередную рабочую встречу с немецко-польской компанией RKW, представители которой входят в состав одной из трех рабочих групп по разработке архитектурного решения главной спортивной арены Калининграда для проведения игр мирового футбольного первенства в 2018 году и развития прилегающей территории острова «Октябрьский». Как отметил Р.Скорый, решение о создании нескольких рабочих групп для подготовки различных концептуальных видений будущего стадиона было верным. «Наличие нескольких альтернативных предложений, в конечном итоге, позволит принять профессионально обоснованное решение, выбрать наиболее привлекательное предложение по соотношению цены и качества, и на его основе сформировать оптимальное техническое задание на проектирование стадиона» - заявил г-н Скорый.
В ходе встречи, архитектор Войтек Грабиановски, по проекту которого к EURO-2012 был построен гданьский стадион PGE Arena, рассказал о том, какой он видит будущую центральную арену игр ЧМ-2018 в Калининграде. Господин Грабиановски считает, что будущий объект должен подчеркнуть особенность нашего города, как «столицы янтарного края», поэтому предложил внешне стилизовать стадион под янтарное украшение.
Эксперты RKW поддержали идею строительства многофункционального центра в Калининграде и выразили готовность поделиться собственным опытом в области создания и эксплуатации подобных объектов. Представители польской стороны рассказали, что на территории PGE Arena в Гданьске располагается конференц-зал, ресторан, паб и музей местной футбольной команды. Инфраструктура стадиона подготовлена таким образом, чтобы обеспечивать развлечения и отдых жителей и гостей города даже в те дни, когда не проходят футбольные матчи.
Р.Скорый отметил, что при разработке калининградского стадиона главная задача, которую необходимо решить всем компаниям - претендентам на проектирование центральной спортивной арены, – безубыточное содержание стадиона для областного бюджета, и что предпочтение будет отдано именно той концепции, в которой эта задача будет решена в максимальном объеме.